國內轎車、SUV和MPV三大類市場中，后兩者自主品牌占了上風，SUV車型中哈弗H6、博越、傳祺GS4等，MPV車型中的宋max，在銷量上都是合資品牌可望不可及的對象。唯獨作為發展最早的轎車市場，依然是合資品牌獨領風騷。但隨著在SUV和MPV市場中處于弱勢，各合資品牌在轎車領域的的競爭更加激烈，降價求量，尤其是在A級轎車銷量排名前茅的車型更是如此，比如今天介紹的主角8月賣出23411臺，位列A級轎車第7名，還依然全系給出了3.8萬的降價力度，性價比得到很大的提升，讓我們一起來看看這款美系車——英朗。月銷23000+，油耗3毛多，這美系車僅7.19萬，買朗逸卡羅拉后悔了。
造型方面，英朗采用別克最新一代家族設計語言，大U型展翼式前格柵，經過鍍鉻亮條四周包絡之后，直接嵌入兩側大燈之中，營造出很強的視覺沖擊力，貫穿式的下格柵則進一步提升了整車橫向視覺寬度，達到寬體轎跑的視覺效果，很符合年輕消費者的審美需求。長頭短尾的車身側面，輔以溜背式造型和流線型的腰線設計，散發著濃厚的運動氣息。
尾部方面，牌照框下移，排氣管隱藏式設計，使得整體尾部更加簡潔。而最大的亮點在于其立體式狹長犀利的尾燈，亮起時辨識度也很高。空間方面，英朗擁有4609×1798×1486mm的長寬高和2640mm的軸距，以及950×1020×500mm的后備箱內部空間，不論是乘坐還是儲物都足夠家用需求，在同級車型中也處于中等水平。
內飾方面遺憾的是，英朗除了最高配車型配備中控大屏外，其余車型均僅搭載收音機功能，缺少娛樂科技感，或多或少要令年輕消費者失望。不過在整體造型上還是非常時尚運動化的，層次豐富的儀表臺，環繞式設計，輔以大量鍍鉻亮條裝飾，也帶來不錯的檔次感。配置方面，英朗全系標配4氣囊、胎壓監測、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、倒車雷達、多功能方向盤、后排空調出風口等，極為厚道。
動力方面，英朗搭載1.0T和1.3T兩款發動機，最大功率分別為125/163馬力。傳動系統方面，1.0T車型匹配6擋手動和6擋雙離合變速器，1.3T車型則匹配6擋手自一體變速器。油耗方面，1.0T車型手動擋和自動擋車型百公里綜合油耗均為5.1L，相當于每公里僅需3毛多，這樣的節能水平在同級中也很有優勢。此外，還值得一提的是，英朗全系裝配前麥弗遜式和后多連桿式的四輪獨立懸架系統，非常良心。
除了尺寸空間和中控大屏的裝配率，不如朗逸和卡羅拉之外，英朗在造型顏值、配置功能、動力經濟性，以及四輪獨懸的懸架系統方面，都比朗逸、卡羅拉優秀。更關鍵的是，經過降價處理后的英朗，起步價僅7.19萬，性價比足以碾壓朗逸、卡羅拉了。
