隨著國產車的不斷進步和發展，越來越多的自主汽車企業開始向中高端汽車市場布局，像領克01和WEY VV7就是吉利和長城布局在國內高端汽車市場中的豪華SUV。而吉利領克01和長城WEY VV7雖然只是長城和吉利在國內豪華汽車市場中的一次嘗試，但是卻取得了十分不錯的成效，從而使得越來越多的自主車企開始大膽的沖擊國內的豪華汽車市場。而我們今天的主角-中華V7正是華晨中華旗下的一款定位為高端的豪華SUV，同時它也是一款換標的“寶馬”。
為什么說中華V7是換標的“寶馬”呢？其實這主要是因為中華V7相比于寶馬旗下的眾多車型存著以下三個主要的共同點：首先，與寶馬X1一般無二的外觀造型。中華V7的前臉采用的是大尺寸的中部分離式分段式進氣格柵，雖然是網狀，但是就造型而言與寶馬X1的卻幾乎一般無二，整個前臉的造型十分的大氣。而且，中華V7的車身輪廓也與寶馬X1極為的相似，特別是尾部造型還采用了與寶馬X1同款的層次設計，使得中華V7的整個車身充斥著十分濃烈的運動氣息和力量感。
其次，與寶馬同平臺打造。中華V7采用的是華晨旗下的M8X平臺，這個平臺不僅具有原生的寶馬技術，同時還兼具著寶馬同級安全標準和寶馬只能制造。所以，中華V7雖然僅是一款國產的豪華SUV，但是有著來自寶馬的技術支持，其所擁有的品質是極為出色的。而且，中華V7作為一款僅10萬起步，比同級對手WEY VV7廉價了7萬的SUV，它卻敢開出整車終身質保的政策，由此可見寶馬的技術加持給了華晨中華V7十分大的底氣。
最后，搭載寶馬發動機。華晨中華V7全系搭載的均是寶馬王子發動機，其不僅擁有著享譽全球的可靠性表現，同時在華晨對它作出了強化之后，其還擁有著十分出色的動力性能和燃油經濟性表現。中華V7所搭載的這臺寶馬發動機雖然排量僅為1.6T，但是它卻能夠使中華V7爆發出204馬力的最大功率和280N.m的峰值扭矩這一極為強勁的動力性能，同時其與變速箱之間出色的調教，還讓中華V7擁有著百公里油耗僅8.5L的燃油經濟性。
所以，稱中華V7是換標的“寶馬”還真的是一點也不夸張，畢竟其不僅擁有著與寶馬X1一般無二的外觀造型，同時還采用了寶馬平臺打造并配備寶馬王子發動機。不過，中華V7雖然優點很多，但是它相比于同級對手WEY VV7卻存在著兩個明顯的劣勢：
其一、雖然中華V7比同級對手廉價WEY VV7廉價了7萬，是一款搭204馬力落地僅需12萬的中型SUV，但是它僅擁有4702mm*1932mm*1753mm的車身尺寸和2770mm的最大軸距，使得中華V7的乘坐空間并不如WEY VV7寬敞。而且，中華V7配備的是仿皮座椅，而WEY VV7配備的是真皮座椅，就乘坐舒適性而言中華V7也是存在劣勢的。
其二、中華V7所配備的那臺寶馬王子發動機雖然可靠性、動力性和經濟性均十分的優秀，但是它的排量僅為1.6，相比于WEY VV7所配備的那臺2.0T發動機存在著動力性能方面的劣勢的。
總之，中華V7確實是一款綜合實力十分優秀的豪華SUV。因為它雖然相比于同級對手WEY VV7有著乘坐舒適性、空間和動力方面的劣勢，但是它在燃油經濟性、可靠性和外觀造型等方面的出色表現卻為它帶來了比WEY VV7更高的產品力，畢竟它不僅是一款敢終身質保卻比對手WEY VV7廉價了7萬的中型SUV，同時它還是一款搭204馬力僅需12萬落地的換標“寶馬”。
