在很多經常關注汽車資訊的愛車人士們眼中，以豐田、日產和本田為首的日系車所擁有的銷量雖然不及以大眾為首的德系車，但是卻是完全能夠稱之為暢銷的，特別是像日產軒逸和豐田卡羅拉更是能夠輕松月銷3萬+。的確，日系車在普通汽車市場中確實是占據了很大的市場份額，但是日系車在豪華汽車市場中的市場份額卻十分的稀少，除了豐田旗下的雷克薩斯還擁有著較為可觀的銷量之外，其余的像英菲尼迪和謳歌等均是一度處于賣不動的情境之下。
而我們今天的主角正是來自于英菲尼迪旗下的一款旗艦級B級車-英菲尼迪Q50L，同時它也是如今國內最落魄的日系車。因為英菲尼迪Q50L雖然擁有著絲毫不輸同級別奧迪、奔馳和寶馬的品質，但是它的銷量卻極為的低迷。而且，英菲尼迪Q50L就算是在如今狂跌4萬，跌破底線的情境之下仍舊處于賣不動的境地，稱它是如今最落魄的日系車是一點也不夸張。
當然，英菲尼迪Q50L之所以在跌破底線后仍舊處于賣不動的情境之下，這并不是因為它的品控不夠出色，而是因為英菲尼迪這個豪華汽車品牌在國內的影響力相比于奧迪、奔馳和寶馬有著極大的差距。畢竟英菲尼迪Q50L作為一款日系豪車，它的身上不僅擁有著比同級別的奧迪A4L更為出色的品控表現，而且它在以下三方面的表現比之奧迪A4L也要出色很多：
其一、英菲尼迪Q50L雖然僅是一款B級豪車，但是它的車身尺寸卻達到了4867mm*1823mm*1456mm，且還擁有著2898mm的最大軸距，使得它的乘坐空間比之奧迪A4L要寬敞很多，已經十分的逼近奧迪A6L了。而且，由于英菲尼迪與奔馳的緊密合作，且英菲尼迪Q50L在它的內部空間采用了大量的軟性材質包裹，讓英菲尼迪Q50L成為了一款不僅乘坐起來十分寬敞，而且乘坐起來還比奧迪A4L更舒適的B級豪車。
其二、英菲尼迪Q50L的車身重量達到了1.7噸左右，是一款比奧迪A4L更重的B級豪車。而英菲尼迪Q50L的車身重量之所以如此的出色，主要是因為它的車身擁有著十分優秀的剛度。這不僅讓英菲尼迪Q50L擁有著比奧迪A4L更出色的隔音性能和被動安全性，同時還讓英菲尼迪Q50L成為了一款跑高速比奧迪A4L更穩的日系車。
其三、英菲尼迪Q50L作為一款日系豪車，雖然它所搭載的那臺2.0T的渦輪增壓發動機能夠爆發出211馬力和350N.m這一強勁的動力性能，且還擁有著8秒破百的加速性能，但是它的百公里油耗僅在8L左右。這樣優秀的燃油經濟性不僅充分地彰顯出了英菲尼迪Q50L日系豪車的身份，同時還讓它成為了一款比同排量奧迪A4L更省油的B級豪車。
總之，英菲尼迪Q50L確實是如今國內最為落魄的日系車了。因為英菲尼迪Q50L作為一款舒適性、隔音性能、高速均比奧迪A4L要穩的日系車，它的月銷量卻極為的低迷。而且，英菲尼迪Q50L就算是在如今跌破底線，起步價已淪落到23萬左右了卻仍舊處于賣不動的情境之下，這難道還不夠落魄嗎？還有比英菲尼迪Q50L更落魄的日系車嗎？
