無論是轎車還是SUV車型，如果買來是自己駕駛，那么它的操控性就十分的重要，這一點就算是對于那些起步價在40萬左右的豪車也是一樣。而縱觀如今國內的40萬這個價格區間的轎車，能夠稱得上操控性不錯的豪車可能只要奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系了。但是奧迪A6L作為奧迪這個專注于研發大燈的車企旗下的一款旗艦車型，其雖然在顏值、檔次、、動力性能和品控等方面的表現均非常的出色，但是操控性比起同級比的寶馬5系還存在的很大的差距。而奔馳E級主打的卻是舒適性，其在操控性方面的表現比之奧迪A6L也還要差那么一點。所以，在40萬左右的價格區間想要買一輛開起來特別輕松的C級車，那真的是非寶馬5系莫屬了。
我想大家對于在國內混得風聲水起的寶馬這個一線豪華品牌一定不會陌生，它旗下的車型無論是品控還是在顏值、動力性能和燃油經濟性等方面均是有著十分出色的表現。但是它旗下的車型在同級別中最具競爭力的卻是操控性，也就是說寶馬旗下的眾多轎車和SUV車型均是一些開起來非常輕松的汽車。而我們今天的主角-寶馬5系作為寶馬旗下的一款非常具有代表性的旗艦車型，其擁有的操控性更是跨級別的，就算是比起同為一線豪華C級車的奧迪A6L和奔馳E級都存在著非常明顯的優勢。所以，在40萬這個價格區間，寶馬5系才是最適合自己駕駛的豪車。
當然，寶馬5系非常適合自己駕駛，它出色的表現并不只有其配備的多功能方向盤所帶來的操控性。同時寶馬5系還把它的中控和檔桿部位規劃得非常的不錯，進一步增添了寶馬5系所擁有的操控性。而且，寶馬5系所配備的座椅在支撐性和包裹性方面均是有著極為出色的表現，再配合上其5米車身+3米軸距所帶來的足夠寬敞的乘坐空間和駕駛空間，使寶馬5系成為了一款不僅駕駛起來十分輕松的C級車，而且它還是一款擁有著絲毫不輸奧迪A6L和奔馳E級舒適性的C級車。
此外，寶馬5系在動力方面的表現也非常的出色。寶馬5系搭載的是2.0T四缸和3.0T V6兩種發動機，其傳動部分均匹配的是有著良好市場表現的8AT變速箱。其發動機與變速箱之間的調教做得非常的出色，不僅使寶馬5系在駕駛起來有著換擋平順這一優點，而且其分別能夠爆發的252馬力和340馬力的最大功率以及350N.m和450N.m的峰值扭矩更是能夠給駕駛者帶來速度與激情。并且，寶馬5系的驅動形式不是后驅就是全時四驅，還為寶馬5系的低配和高配車型分別帶來了7秒或5秒破百的加速能力，使其成為了一款動力性能足以比肩奧迪A6L和奔馳E級的豪車。
總之，寶馬5系在操控性、動力性能等方面出色的表現足以詮釋其是一款非常適合自己買來開的豪車。更是有網友發出：40萬起步卻比百萬豪車更好開這一感嘆，可見寶馬5系的操控性可謂深入人心。而且，寶馬5系除了操控性出色之外，其在顏值、舒適性和品控方面的表現也是非常不錯的，畢竟它可是與奧迪A6L和奔馳一起被稱之為如今的一線豪華C級車。
