要說到國產車的崛起，目前主要體現在國產SUV上面，畢竟像長城旗下的哈弗H6、上汽通用五菱旗下的寶駿510，這兩款SUV長期占據著國內SUV銷量排行榜前二，力壓大眾途觀、別克昂科威等合資品牌旗下的SUV；而在轎車方面，國產轎車基本上被合資車踩在腳下，國內轎車銷量榜前十經常看不到國產轎車的身影，那么是不是沒有能與合資車抗衡的國產轎車了呢？答案是否定的，吉利帝豪便是一款優秀的國產緊湊型轎車，4月銷量達到了19941臺，強勢躋身4月國內轎車銷量排行榜前十，并且是唯一一款進入排行榜前十的國產轎車。同時吉利帝豪還是如今唯一有望登頂的國產轎車，其4月狂賣22667輛靠的不只是9萬可買自動擋的性價比，同時它在以下四方面出色的表現更是充分的詮釋了吉利帝豪所擁有的產品力。
首先，我們來看看18款吉利帝豪風靡全國的外形設計。前臉延續家族式設計，不過相比于老款帝豪，18款帝豪在工藝上處理得更為細膩，縫隙結合完美，三層封閉式鍍鉻格柵獨具品牌特色，最具吸引力的便是其前包圍處模仿超跑所設計的三分式進氣孔，使帝豪整個前臉具有更強的進攻性與運動性，更有網友直言：這樣的前臉乍一看還以為是跑車呢！側面流線型相對老款更加流暢，門縫間隙更細，16英寸的輪圈設計獨具幾何美感；尾部采用上中下三條尾線勾勒出層次感與立體感，排氣布局采用雙邊共出式，運動氣息強烈，整個外觀設計來說的確前沿漂亮。
其次，吉利帝豪在內飾的設計上十分的聰明。雖然內飾大部分采用塑料材質，但帝豪整體內飾采用黑白雙色調搭配，配合較多的線條勾勒與幾何設計，給人的第一感覺高端大氣上檔次，三幅式鏤空平底方向盤緊隨潮流且方便駕駛員進出。座椅方面，18款高配帝豪采用真皮+仿皮結合包裹，在節約成本的同時給消費者提供最好的乘坐質感，加之吉利良好的底盤調教，盡管底盤采用后扭力梁式懸架，乘坐舒適性也不會太差。再說到車身尺寸，跟同級車相比吉利帝豪絲毫沒有劣勢，作為一款緊湊型轎車，其長寬高分別達到了4632*1789*1470mm，軸距達到了2650mm，這樣的軸距表明了其充裕的內置空間，對于四門五座的布局來說絲毫不會顯得緊湊。且吉利帝豪整備質量為1.25噸，配合其良好的轉向調校，經過人員實測，其操控性表現也十分令人滿意。
不過要說到吉利帝豪的動力性，很多網友反應其在動力性上薄弱，確實吉利帝豪相對同級車在動力性數據上有小小的劣勢，不過在實測上面跟大部分同級車還是難分伯仲的。18款吉利帝豪全系共6種車型，全部搭載1.5L自然吸氣發動機，其最大馬力可達109匹，能爆發出的最大扭矩為140n*m，值得一提的是，其在發動機技術上采用了最先進的DVVT進排氣門可變正時技術，有效降低了油耗提升了動力性，且其發動機采用全鋁合金材質打造，保證剛性的同時將發動機最大輕量化。傳動上，提供5MT或CVT兩種變速箱供消費者自行選擇。
最后，在配置上吉利帝豪也是不輸同級車的。頂配版配備6安全氣囊，胎壓監測裝置、ESP、前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入及無鑰匙啟動等一應俱全。總之，集上面所述，吉利帝豪雖然有一些不足之處，不過其在顏值、配置、空間、操控性及動力傳動性上大體上能讓人滿意，再加之其百公里耗油約6升的良好燃油經濟性和7萬起步、9萬入手手動擋的超高性價比，吉利帝豪無疑是國產轎車中為數不多能的與合資車抗衡的緊湊型轎車了。
