據相關媒體報道，林肯全新Aviator（直譯為飛行家）已在4月23日國內首發，最終量產版初期會以進口的方式在國內銷售，未來有望由長安林肯引進國產，等等，長安林肯？意思是長安也要學華晨寶馬，奇瑞捷豹路虎那樣成為豪華品牌的合資廠？恐怕是的，因為對比有沃爾沃做依靠的吉利，合資的北京奔馳，日產-雷諾聯盟的東風，還有背后是菲克的廣汽，上汽的通用，基本上國內的大車廠不找幾家豪華品牌合資都不好意思說自己是大廠。
雖然我們都了解林肯是福特的高端品牌，而長安和福特早有結緣，雖然福特近來財政狀況不容樂觀虧的比較厲害變撈了，但長安還是處于一個上升期的，即將推出的全新逸動，CS85相當驚艷，因而會將主意打到林肯身上也不足為奇，因為林肯入華的時間比較晚，不少人對林肯的印象還停留在這款加長版林肯的時代，當然看它的造型也能猜到這應該是21世紀初期的車子了，當然往前推一點說是90年代的也可以吧。
Aviator（飛行員）并不是全新車型，其前輩初代車型在2003年誕生，因銷量不佳所以2年后就停產。此次復活，目的就是進軍中國市場。新一代Aviator是福特CD6縱置引擎后驅平臺的產物，未來下一代探險者同樣會基于此平臺打造。如果Aviator確認國產的話，將成為首款縱置引擎后驅平臺的國產豪華SUV。這就很厲害了，SUV用前驅和四驅的比較多，還沒試過用后驅的。
不過看看它那強壯厚實的身軀也大概能感覺到，不用后驅好像還真有點拉不動，定位在領航員和MKX之間，提供5座/7座可選。不過這么大氣的外觀不買七座有些小氣了，林肯還是很有想法的，想在中國做豪車市場從SUV搞起沒毛病。中大型SUV更能拉高品牌價值，如果國產之后銷量還不錯就把MKC拿來國產，想法是很好的。
而內飾嘛，如果各位是粵語歌曲的愛好者的話，應該會聽過主唱廣州本土味道的歌手東山少爺的《落雨大》，其中有一段非常經典的歌詞：“我有部保時捷啊，都唔好坐，都系加長版林肯最啱我。”曾經的加長版林肯也是和奔馳一樣以“好坐”聞名全球的，因而老板級別的內飾自然是必不可少的，都到了2018年了，林肯在這款Aviator身上要沒點當家的表現可打動不了國人，它的內飾高級是高級豪華是豪華，但畢竟是老美的做派，所以，也夠簡潔，而且林肯是全系都沒有檔桿的，連旋鈕都沒有，只有換擋撥片……
Aviator采用2+3+2的7座設計，前排座椅和領航員一樣供按摩功能，還有30向可調節。同時該車還配備了Co-Pilot360智能輔助駕駛系統，該系統包含了行人偵測和主動制動功能的防碰撞系統、帶碰撞預警的盲點監測系統、車道保持系統、后視攝像頭和自動遠光燈控制、倒車制動輔助系統等。要賣七八十萬的車型自然配置不能少。
這里有一個比較厲害的功能，這個功能的出現會讓你感覺你是真的活在2018年而不是別的年份，因為林肯Aviator支持手機互聯，你只需下載一個林肯APP，你的手機就會變成你的車鑰匙……就像摩拜，ofo掃碼用車一樣，很高級。
林肯方面尚未公布Aviator的動力信息，僅透露新車將會提供雙渦輪增壓引擎和電動機組成的插電式混動系統。預計除此之外還會提供2.0T和2.7TV6渦輪增壓兩款引擎可選，傳動匹配6AT變速箱，部分動力系統甚至有望采用最新的10AT變速箱。美式車在動力上從不令人失望，林肯Aviator應該會搭載福特的Ecoboost新科技。
只是要到交給長安生產的話，只能說將價格壓下來到四五十萬的級別而不能保證銷量，好在林肯在國內也不是太出名，長安和林肯雙方都有試錯的空間，而且這種中大型SUV定位也比較小眾，以中大型SUV進軍中國市場的豪華品牌應該僅有林肯一家了，而至于是試水之作還是攪局者，個人覺得是試水之作，雖然定位在七八十萬也頗有競爭力，但一來就讓國內的廠商生產這種大車，不是不相信長安的品控能力，只是我們想開開眼界。
