竞彩足球混合投注500网最新消息/足球胜负彩500足彩网天气预报/西班牙黄金一代/湖人几个总冠军

歡迎光臨車網(wǎng)世界!

微信 | 微博 車網(wǎng)中國公眾號二維碼

當(dāng)前位置:首頁 > 車行見 > 見安全 > 返回

安全國民車怎么造?設(shè)備、生理、心理設(shè)計(jì)都不能少

發(fā)布日期:2015-09-29 12:55   瀏覽次數(shù):647

車網(wǎng)中國 綜合新聞 在“2015山東國際節(jié)能與新能源汽車展覽會”開幕上,展方推出了名為“同呼吸 共藍(lán)天 攜手打造安全國民車”的大型公益活動,并提出“打造安全概念傳播行業(yè)正能量”的口號。那么究竟什么樣的車能稱得上安全國民車呢?本文將與大家一起探討“安全”這個話題。

“2015山東國際節(jié)能與新能源汽車展覽會

安全,是現(xiàn)代汽車學(xué)上最重要的議題。國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 28001)對“安全”給出的定義是:"免除了不可接受的損害風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)"或"將人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)降低并保持在可接受的水平或其以下"。針對車輛安全,我們從設(shè)備安全、生理安全、心理安全三個方面進(jìn)行探討。
 

“設(shè)備安全”分為“主動安全”與“被動安全”。
 

一般而言,主動安全與被動安全配備的區(qū)分,主要是以發(fā)生意外時的撞擊做為區(qū)分。主動安全配備大略是指發(fā)生撞擊之前所做的輔助裝置。這些裝置在車輛接近失控時便會開始作動,以各種方式介入駕駛的動作,希望能利用機(jī)械及電子裝置,保持車輛的操控狀態(tài),全力讓駕駛?cè)四軌蚧謴?fù)對于車輛的控制,避免車禍意外的發(fā)生。常見的ABS、VSC等駕駛上的輔助裝置,便是屬于主動安全配備。
 

被動安全裝置是指在交通事故發(fā)生后能盡量減小人身損傷的安全裝置,包括對乘客和行人的保護(hù),希望透過固定裝置,讓車室內(nèi)的乘員,固定在安全的位置,并利用結(jié)構(gòu)上的導(dǎo)引與潰縮,盡量吸收撞擊的力量,確保車室內(nèi)乘員的安全。當(dāng)事故已經(jīng)發(fā)生后,我們應(yīng)該考慮的是應(yīng)該怎樣減少事故造成的損失。這些特定的安全輔助措施,其主要包括安全玻璃(將鋼化玻璃與夾層玻璃相結(jié)合。鋼化玻璃破碎時分裂成許多無銳邊的小塊,不易傷人。夾層玻璃共有3層,中間層韌性強(qiáng)并有粘合作用,被撞擊破壞時內(nèi)層和外層仍粘附在中間層上,不易傷人)、安全帶、空氣氣囊和轉(zhuǎn)向柱能量吸收裝置等。
 

對于小型電動車來講,設(shè)計(jì)優(yōu)良的車身結(jié)構(gòu)是被動安全的主要課題。有研究表明,在道路交通事故中,絕大部分的碰撞能量被車身所吸收。如下圖所示,安全車身主要有以下三個特征構(gòu)成:前后碰撞吸能區(qū)、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固變形量小的車室結(jié)構(gòu)、合理分散傳導(dǎo)應(yīng)力的籠式結(jié)構(gòu)。
 

對前后部碰撞變形區(qū)的基本要求是應(yīng)擁有柔軟的吸能區(qū),以便當(dāng)碰撞發(fā)生時能吸收較多能量。在正面碰撞中,車身前后部碰撞變形吸能區(qū)的變形越大,吸收的碰撞能量就越多,產(chǎn)生二次碰撞的能量就越小,使得傳到乘員室中的撞擊力也就越小。基于此,當(dāng)前小型電動車常見的前艙電池布置,其實(shí)存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn):電池及固定框架本身是一個堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu),無法吸能;其次,因其質(zhì)量大,存在穿入駕駛室的風(fēng)險(xiǎn);如果采用的是鋰電池,那么電池一旦在碰撞中被穿刺,有發(fā)生二次事故的風(fēng)險(xiǎn)。
 

小型電動車車身的第二個誤區(qū),是把鋼板覆蓋件當(dāng)作安全結(jié)構(gòu),其實(shí)覆蓋件或者蒙皮在碰撞中幾乎不起作用,真正起作用的是內(nèi)部的鋼梁結(jié)構(gòu)。沒有科學(xué)合理的去設(shè)計(jì)能夠傳導(dǎo)應(yīng)力的空間籠形桁架結(jié)構(gòu),而是一味去按感覺去加厚鋼板的厚度,這樣就南轅北轍了。
 

小型電動車車身第三個需要現(xiàn)在引起關(guān)注的是行人保護(hù),我們大部分的小型電動車行駛在人多的街道或者人行道上,人車混雜的情況較多,而保險(xiǎn)又還不完善,那么怎么在發(fā)生事故時將傷害風(fēng)險(xiǎn)降到最低,其實(shí)是要引起廠家和行業(yè)來關(guān)注的。在一起標(biāo)準(zhǔn)的行人碰撞事故中,行人的小腿,膝蓋,骨盆,胸部和頭部,是最常見的受傷區(qū)域。目前流行的降低受傷的方法是降低保險(xiǎn)杠高度,減低保險(xiǎn)杠硬度(尤其是左右邊緣),減緩機(jī)蓋前沿坡度,降低機(jī)罩強(qiáng)度,減少行人與翼子板區(qū)域接觸,盡量避免行人頭部與風(fēng)擋邊緣接觸同時盡量保證頭部與風(fēng)擋中部接觸。對于最基本的行人保護(hù)技術(shù),主要涉及車身吸能材料的應(yīng)用,如吸能保險(xiǎn)杠、軟性的引擎蓋材料、大燈及附件無銳角等。對于那些用鈑金敲前后保險(xiǎn)杠的產(chǎn)品,這是要引起警醒的。
 

生理安全
 

霍桑效應(yīng) (Hawthorne Effect)或稱霍索恩效應(yīng),起源于1924年至1933年間的一系列實(shí)驗(yàn)研究實(shí)驗(yàn)最開始研究的是工作條件與生產(chǎn)效率之間的關(guān)系,包括外部環(huán)境影響條件(如照明強(qiáng)度、濕度)以及心理影響因素(如休息間隔、團(tuán)隊(duì)壓力、工作時間、管理者的領(lǐng)導(dǎo)力)。其實(shí)對車輛來講,正確的人機(jī)工程設(shè)計(jì),能大大降低事故的發(fā)生率。對于車內(nèi)設(shè)計(jì),最重要的是進(jìn)行人與機(jī)和人與環(huán)境的匹配,從而達(dá)到良好的操控性和舒適性,進(jìn)一步的達(dá)到安全性的要求。比如:
 

l 從操控性能的角度來說,駕駛員駕駛區(qū)域的操控系統(tǒng)需要達(dá)到人與機(jī)的高度匹配設(shè)計(jì)。方向盤應(yīng)布置在人手活動最靈敏、操作準(zhǔn)確度最高、視野最好的區(qū)域。踏板應(yīng)設(shè)計(jì)應(yīng)以人體下肢尺寸和力學(xué)參數(shù)為基礎(chǔ)。
 

l 儀表板的空間位置最好應(yīng)使駕駛員不必運(yùn)動頭部和眼睛就能看清全部儀表,或至少應(yīng)在頭和眼的自然轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)。
 

l 儀表板上各控制按鈕應(yīng)布置在方便駕駛員伸手操作范圍之內(nèi)。
 

l 從舒適度來講,車內(nèi)環(huán)境的駕駛空間、色環(huán)境、光環(huán)境、空氣環(huán)境、車內(nèi)噪聲等環(huán)境因素均會影響駕駛員的操作。
 

l 駕駛空間,主要指駕駛員的膝部空間,即儀表板下方與膝部之間的空間。其直接影響到操作方便性和撞車時駕駛員身體的運(yùn)動軌跡及傷害程度。
 

初期市場上的小型電動車確實(shí)有很多常識性的錯誤,比如:視野的盲區(qū),容易引起誤操作的油門和制動踏板位置,為了好看而采用的鋼琴漆儀表板會給駕駛員帶來的反光、達(dá)不到視野范圍要求的后視鏡等,這其實(shí)是潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。相信隨著行業(yè)的發(fā)展,這些都會得到解決。
 

心理安全
 

“心理安全”是一個很有意思的概念,市場上一些挺安全的車,客戶卻往往并無同感。客戶并不是專家,他們是通過視覺、觸覺、經(jīng)驗(yàn)等來感知車輛的,他們所能感知的是一種“安全感”,而不是“安全性”。舉個例子來講,張家界的玻璃棧道,其實(shí)結(jié)實(shí)堅(jiān)固不輸鋼板,游客卻都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,這就是一種典型的“心理安全”。給客戶安全的心理,主要靠造型、材質(zhì)、色彩等方面去體現(xiàn)。
 

造型上,飽滿的弧度、肌肉感的線條、寬大的包圍等都能給人一種結(jié)實(shí)的心理暗示。同樣精致的工藝也能給給人一種安全感。在材質(zhì)上,盡量避免冷硬。
 

色彩對人的生理和心理作用是明顯的。色彩環(huán)境通過對人的心理情緒和視覺功能的影響,進(jìn)而產(chǎn)生對工作效率的影響。駕駛室的色彩配置一般采用較低明度的偏冷色,使駕駛員在視覺和心理上產(chǎn)生柔和和安靜的感覺,以愉快的情緒駕駛汽車,進(jìn)而保證安全性。對于車身的顏色來說,則要選擇可視性較好的顏色,比如使紅、黃、藍(lán)、綠色轎車與觀察者保持等距度,會發(fā)現(xiàn)紅色和黃色是前進(jìn)色,藍(lán)色和綠色是后退色。將相同車身涂上不同的顏色,會產(chǎn)生體積大小不同的感覺如黃色感覺大一些,有膨脹性,稱膨脹色;藍(lán)色和綠色感覺小一些,稱收縮色。研究表明,可視性好的顏色發(fā)生事故的概率要低。
 

雖然目前市場上的小型電動車產(chǎn)品還有諸多問題需要完善,但這次“打造安全概念 傳播行業(yè)正能量”的活動口號,表明大家的注意力已經(jīng)放到如何去解決問題的方向了,希望本文能夠?yàn)榻鉀Q問題提供參考性的意見,共同促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。

上一篇:采用防抱死制動系統(tǒng)提高摩托車安全性

下一篇:寶馬倒擋不會掛,下壓上拉都不行!

熱門文章

關(guān)于我們 聯(lián)系方式 招賢納士 隱私政策 車網(wǎng)歷程

Copyright?2004-2030 車網(wǎng)世界版權(quán)所有 京ICP證040347號-1 技術(shù)支持:想象力

?