車網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 北京現(xiàn)代重磅SUV--全新途勝在不久前的成都車展正式上市，而與新車上市同期展示的還有一臺(tái)擁有著藍(lán)色和紅色骨架的安全展示車，今天我們就借這臺(tái)安全展示車來簡(jiǎn)單聊一聊車上使用的各種特殊鋼材。因?yàn)槠嚱Y(jié)構(gòu)復(fù)雜遵循嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)實(shí)驗(yàn)及設(shè)計(jì)，我們今天僅從車身框架上使用的幾種鋼材聊起。

這是一個(gè)典型的承載式車身，車身又可以分為上車體(upper body)及下車體(under body)。【上車體】包括側(cè)圍(bodyside)，頂蓋(roof)，后圍(rear panel)衣帽架(shelf panel)等組成。【下車體】包括前艙(engine roof)中地板(middle floor)后地板(rear floor)組成。而在不同位置加裝特種鋼材，配合科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，有助于提升整車安全性。
 

北京現(xiàn)代全新途勝被動(dòng)安全特點(diǎn)
 

超高強(qiáng)度車身：符合現(xiàn)代造車工藝的車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)
 

超高強(qiáng)度鋼：超高張力鋼板適用比例51%，提升車身平均強(qiáng)度，加強(qiáng)安全防護(hù)。
 

結(jié)構(gòu)粘合劑：車身黏合膠適用長(zhǎng)度102米，進(jìn)一步提升骨架鋼性，更有效吸收碰撞分散力。
 

熱沖壓鋼：乘員艙使用熱沖壓鋼，A柱/B柱部位嚴(yán)格適用熱成型鋼，加強(qiáng)側(cè)面強(qiáng)度，強(qiáng)化側(cè)面碰撞保護(hù)。
 

車門防撞橫梁：增強(qiáng)車門強(qiáng)度，提高耐久性，加強(qiáng)對(duì)乘員艙保護(hù)。
 

6安全氣囊：主/副駕駛席安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后貫穿式氣簾。
 

當(dāng)車輛遇到側(cè)面碰撞時(shí)，由于直接撞擊乘員艙，乘客與車身之間的空間非常小，因此很難進(jìn)行吸能設(shè)計(jì)。在這種情況下，必須要首先保證乘員艙結(jié)構(gòu)的完整性。同時(shí)，通過各種梁型部件將能量傳遞和分散至整個(gè)車身，利用更多的車身結(jié)構(gòu)將能量“消化”掉，才能更好地保證車內(nèi)人員的安全。
 

超高強(qiáng)度鋼：汽車鋼板的分類標(biāo)準(zhǔn)有多種，但一般將抗拉強(qiáng)度為590MPa以上的鋼板定為AHSS(超高強(qiáng)度鋼)。抗拉強(qiáng)度590MPa的意義，相當(dāng)于一個(gè)體重為60kg的人呆在一根截面為1mm²的鋼絲上也不會(huì)被切斷的材料強(qiáng)度。在同等的重量條件下，鋼板的強(qiáng)度變大，碰撞特性也會(huì)得到改善。
 

熱成型材料
 

這個(gè)圖中紫色就是熱成型材料(拉伸強(qiáng)度大于1500MPa)。介于紫色和紅色直接的是800MPa左右的超高強(qiáng)度鋼板。這個(gè)總成內(nèi)的鋼板厚度及強(qiáng)度要大大高于外板總成。其中部分零件使用的熱成型鋼板，拉伸強(qiáng)度達(dá)到或超過1500MPa。厚度約1.8mm左右。在側(cè)碰和正碰的過程中，保證駕駛室形狀完整不被侵入，靠的就是這個(gè)了。
 

熱壓成型鋼：是以910攝氏度以上的溫度加熱鋼板之后，同時(shí)進(jìn)行模制和冷卻，制造出抗拉強(qiáng)度為1470MPa的零件的工法。如果用910攝氏度的高溫加熱鋼板，展延性(可壓延程度)會(huì)急劇增加，使得形狀復(fù)雜的零件也能夠加工。
 

而三種鋼材的沖擊變化，試驗(yàn)是由將350公斤的試驗(yàn)錘，從1.7米的高處自由落體運(yùn)動(dòng)砸向三種不同鋼材上的沖擊試驗(yàn)。而非常簡(jiǎn)單的看出，三種鋼材做出了完全不同的回應(yīng)，進(jìn)一步說明了汽車車身結(jié)構(gòu)上不同部分運(yùn)用不同特性的特殊鋼材加上科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)對(duì)于車身及人身安全的重要性。但遺憾的是我們從三大主流安全測(cè)試機(jī)構(gòu)并未查到全新Tuscon的最新碰撞測(cè)試成績(jī)，期待它的答卷吧。