車網中國 綜合新聞 近年來，隨著能源危機及環境惡化問題的日益凸顯，以及社會需求的不斷提升，人們對汽車的安全性、舒適性、娛樂性、節能性及環保性提出了新的要求。在此環境下，新能源及智能駕駛成為如今汽車行業領域的兩座“火山”。尤其是智能駕駛為人們描繪的未來藍圖著實具有誘惑力。在諸多科技巨頭的推波助瀾下，智能駕駛的最高理想無人駕駛也如深海冰山般露出神秘一角，不過也僅僅只是一角而已，對于無人駕駛何時落地量產，業界始終難以有確切統一的答案。

作為自動駕駛核心技術的ADAS系統的逐漸成熟及普及，不僅增強了現代汽車的舒適性及娛樂性,更重要的是通過輔助預警，有效減免了車輛間的碰撞，解決了駕駛人最注重的安全問題，成為駕駛人安全的保鏢。安全一詞也成為ADAS系統在市場上火熱的最好詮釋。
 

基于安全的智能輔助系統
 

ADAS，是Advanced　Driver　Assistance　System的縮寫，也被稱為ADAS智能駕駛輔助系統。這個系統的終極形態，就是不斷占據頭條的無人駕駛。而當下，ADAS尚處在駕駛輔助階段。這個階段，主要是通過大量傳感器的應用，及攝像頭、雷達等技術的配合，讓汽車能夠像人一樣具有環境感知與決策控制的能力，能夠自動分析車輛行駛是否處于安全狀態，輔助、補充甚至替代駕駛員對車輛進行的復雜控制。換句話說，就是在一定程度上，讓你的駕駛變得更加簡單、輕松、愜意，更主要的是，更加安全。
 

ADAS通常包括汽車夜視系統NVS、主動緊急制動AEB、車道偏移報警LDW、自適應巡航ACC 等。基于ADAS技術內容大致可將ADAS分為三個部分，即駕駛輔助、應急預警和主動安全。在ADAS技術支持之下，汽車可根據路段限速值實現智能巡航，車道偏離時可給出提示或者是在安全的情況下自動調節，在跟車距離過近時給出預警提示等?？傊?，ADAS的幫助,有效降低了汽車駕駛的難度和風險系數。
 

ADAS滲透率逐年提升
 

隨著智能駕駛技術路線及行業標準的陸續出臺，我國的智能汽車行業發展迅猛。據業內人士分析，到2019年，中國的ADAS裝機量將超過2500萬，普及約80%以上的乘用車。
 

不過目前來看，因為價格的因素，ADAS仍普遍存于部分中高端車型之上，但不可否認的是，ADAS所帶來的安全體驗對用戶有著致命的吸引力，也因此在車主買車的權重中占據越來越重要的地位。
 

國內自主品牌為提高產品競爭力將大幅增加裝配ADAS功能的車輛(如搭配了保千里夜視主動安全系統的眾泰T600)，這也為國內的ADAS供應商帶來了新的機遇。預計到2020年，我國的ADAS市場滲透率將超過全球25%的平均水準，達到30%以上。
 

自主品牌打破mobileye壟斷
 

據了解，2015年之前，以色列的Mobileye還是ADAS領域中的一枝獨秀，憑借專用ADAS芯片EyeQ，Mobileye成為寶馬、通用、沃爾沃、現代等多家全球汽車公司的供應商，在全球39個國家的后裝市場銷售了16.5萬套ADAS產品，占據全球 75%的ADAS市場。
 

而在中國，mobileye的壟斷地位遭受了巨大的震撼，隨著國內ADAS產業的發展及自主研發ADAS設備的涌現，mobileye不得不一再降低價格以求保住其不斷流失市場份額。
 

在這場安全變革的爭奪戰中，以保千里為首的國內企業憑借深厚的實力底韻，異軍突起，成為全球ADAS安全領域的領軍企業。
 

在市場仍未成熟前，可以說，誰掌握了核心技術，誰就將在未來市場的競爭中贏取制高點，mobileye正是最好的寫照。目前來講，中國企業中，保千里基于“光學成像+夜視技術+仿生智能算法”為核心技術的汽車夜視、主動安全、智能駕駛系統為未來布局ADAS行業甚至無人駕駛行業埋下了深厚的根基。
 

ADAS主動安全系統成未來發展趨勢
 

汽車的安全系統主要分為兩個方面：主動安全系統和被動安全系統。數據表明，被動安全參數已趨飽和，其作用業已達到極限，因此，主動安全的產品應用將成未來ADAS發展的主要方向。
 

提起主動安全產品，或許許多人想到的皆是ABS、ESP等，其實現在的主動安全產品已經不僅僅只是此類產品，如夜視系統、雷達預警系統正在慢慢成為汽車安全系統的主流。這種利用攝像機及圖像處理技術使汽車視覺系統趨于智能化，從而有效規避事故發生的主動安全系統可以說是未來無人駕駛的核心技術，因而也就更容易受到關注。
 

以NV(汽車夜視系統)為例，眾所周知，夜間行車一直是行車安全的短板，而NV的出現，則很好的消減了這種安全隱患。通過各種攝像機傳感器和顯示器，NV系統對前方道路上行駛的車輛、行人、障礙物提前進行預警，幫助駕駛員避免交通事故的發生。
 

常用的NV技術有基于近紅外線的主動紅外夜視技術和基于遠紅外線的熱成像技術。其中主動紅外夜視技術是依靠紅外探照燈發出的紅外光，由光學系統的物鏡接收被目標與背景反射回來而成像。主動紅外夜視成像原理與可見光成像原理相似，其不同在于成像的光線波長不同，因此，主動紅外夜視圖像具有圖像清晰、對比度大、利于觀察的特點。
 

夜視主動安全的領航者保千里所研發的夜視系統所采用就是主動紅外夜視成像技術，其在夜間高清可視范圍達150-300米，為駕駛員預留了2-3秒的寶貴應急時間，有效預防了交通事故的發生。
 

隨著技術成本的不斷下降，汽車夜視系統、雷達預警系統等ADAS主動安全系統正不斷搶占現代汽車行業市場的新藍海，也正在成為汽車上如輪胎般不可或缺的標配。
 

小結：新的時代和人們對安全新的要求使汽車產業正發生著劇烈的變革，承擔著無人駕駛核心技術的ADAS技術的逐漸成熟，正將無人駕駛從概念一步一步拉近現實。不可否認的是，安全正成為ADAS系統發展過程中的主要衡量指標，也正是安全推動著ADAS的不斷發展完善，這不僅為企業帶來了發展機遇，也給企業帶來了不可懈怠的責任。