車(chē)網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 在豐田“安全技術(shù)論壇”上，豐田在其東富士研究所展示了其多個(gè)汽車(chē)安全智能系統(tǒng)，“這些系統(tǒng)，有的已在日本生產(chǎn)的高級(jí)車(chē)中應(yīng)用，有的則將引入中國(guó)市場(chǎng)。”豐田常務(wù)董事小林信雄表示，智能安全系統(tǒng)將有助于提高豐田的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

IPA是利用安裝在汽車(chē)前部的超音波傳感器檢測(cè)出周?chē)７牌?chē)的位置，并據(jù)此推算出可以用來(lái)停車(chē)的空間設(shè)定停車(chē)位置。智能停車(chē)這個(gè)看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作其實(shí)是由相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)組成，其中IT技術(shù)是重中之重。豐田方面表示，2003年豐田首次將智能停車(chē)輔助系統(tǒng)商品化，在2005年又增加了利用畫(huà)面識(shí)別對(duì)停車(chē)線(xiàn)進(jìn)行確認(rèn)的功能。“豐田正在考慮將此系統(tǒng)引進(jìn)中國(guó)。”小林信雄表示，“不過(guò)，如果真的在中國(guó)進(jìn)行商品化，還必須考慮中國(guó)的實(shí)際路況，會(huì)根據(jù)中國(guó)的具體情況進(jìn)行本土化改進(jìn)。”
 

有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人都知道，當(dāng)汽車(chē)司機(jī)為躲避障礙物急打方向盤(pán)或駕車(chē)在濕滑路面拐彎時(shí)容易使汽車(chē)出現(xiàn)側(cè)滑，VSC(vehicle stability control:車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng))可感知到這種側(cè)滑，并通過(guò)自動(dòng)控制各車(chē)輪的制動(dòng)擎力輸出，來(lái)糾正車(chē)輛的不穩(wěn)定因素。豐田方面表示，該技術(shù)在市場(chǎng)上較受歡迎，“我們正在積極將VSC推廣至世界各地所有車(chē)型的車(chē)輛上。”
 

汽車(chē)智能的魅力還在于它能預(yù)知將要發(fā)生的動(dòng)作。“當(dāng)駕駛員手足無(wú)措時(shí)，智能系統(tǒng)應(yīng)該可以幫助他。”豐田汽車(chē)碰撞安全機(jī)能主查葛卷清吾表示，如果磁撞已不可避免，PCS(Pre-Crash Safety System:預(yù)防碰撞安全系統(tǒng))能預(yù)知碰撞可能性，向駕駛者發(fā)出警報(bào)并在駕駛者踩制動(dòng)防止碰撞時(shí)，促使剎車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生比平時(shí)更大的制動(dòng)力，如果駕駛者來(lái)不及采取制動(dòng)措施，系統(tǒng)將促使自動(dòng)制動(dòng)器降低碰撞速度，減輕傷害。
 

“PCS目前是豐田獨(dú)有的安全技術(shù)。”葛卷清吾說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)在目前只有部分雷克薩斯車(chē)上有安裝。系統(tǒng)包括：攝像頭、碰撞判斷計(jì)算機(jī)、自動(dòng)制動(dòng)器、毫米雷達(dá)波等等，其中雷達(dá)波是從應(yīng)用在導(dǎo)彈上的技術(shù)借用過(guò)來(lái)的。“這是一個(gè)系統(tǒng)工程，豐田必須和很多電子設(shè)備廠(chǎng)商通力合作。”
 

各種各樣安全智能系統(tǒng)正不斷地被豐田配裝在其各種車(chē)型上，它們也無(wú)疑提高了豐田在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。