車網中國 綜合新聞 自汽車誕生之日起，車輛的視覺盲區就一直是困擾著駕駛者的一大難題。不過，科技的發展以及消費者日益強烈的需求欲望，使全景式影像系統應運而生，大幅降低了駕駛者倒車入庫或狹窄路面行駛的難度，其中天籟采用的就是源于英菲尼迪技術的AVM全景式監控影像系統。

AVM全景式監控影像系統借助車輛前后左右的4個超廣角攝像頭采集車輛四周的影像，以俯瞰圖的形式，通過中控顯示屏呈現車輛周邊360°影像，方便駕駛者避讓周邊障礙。
 

通過中控顯示屏呈現的AVM影像，輕松避開了隱藏在車輛盲區內的低矮障礙物。天籟所應用的倒車軌跡指向十分精準，即便是新手司機，只要按照軌跡指向進行操作，同樣能夠輕松準確地停進預想位置。
 

AVM全景式監控影像系統的應用，更像是為天籟裝配了一個360°零盲區的“天眼”，通過實時呈現周邊盲區影像，給予駕駛者看得見的安全感。
 

實時監測，給你聽得著的安全預警
 

俗話說，眼觀六路耳聽八方。在正常的行車過程中，復雜的路面情況精彩會讓駕駛者“目不暇接”，此時聽覺就起到了十分重要的作用。
 

但隨著技術的進步，很多從車外傳來的“提示音”常常會被車輛隔音系統過濾掉。為了同步提升駕乘感受以及車輛安全，東風日產天籟在保證車內靜謐性的基礎上，特意配備了ITS預警式整體安全系統，用聲音向駕駛者發出安全預警。
 

天籟所搭載的ITS系統通過車輛四周的攝像頭，實時監測可能遇到的危險，并通過車輛兩邊A柱的提示燈和蜂鳴聲提醒駕駛者，為他們提供移動物體/行人探測預警、變道盲區預警和車道偏離預警三大功能。
 

駕車低速行駛時，當行人或移動物體經過車輛四周一定范圍內，ITS系統就會聯合AVM影像在對應區域給予提示，并根據距離發出不同頻率的蜂鳴聲，給予駕駛者預警。
 

而當車速超過32km/h后，變道盲區預警就會自動開啟，一旦遇到變道盲區中存在行駛車輛，而駕駛者依舊打轉向燈準備變向時，變道方向一側的提示燈便會閃爍，并發出蜂鳴聲預警;當車速超過70km/h，車道偏離預警也將開始介入，實時監視車輛行車軌跡。小編故意在打轉向燈的情況下切線，ITS系統便立即通過蜂鳴聲給予了提醒。
 

實時輔助，淡定心態Hold得住
 

光有看得見、聽得著的安全就夠了嗎?
 

當然不夠!我們更需要一種淡定的駕駛心態，但面對國內復雜的路面狀況，很多車主紛紛大呼：“無法淡定。”
 

不過，其中并不包括一貫優雅的天籟車主。今年上海車展期間，東風日產推出了天籟歐冠版車型，全新加入了源于英菲尼迪的主動安全配置FEB預碰撞智能剎車輔助和EAPM油門誤踩智能糾正系統，成為了天籟車主淡定應對多變路況的“必殺技”。
 

當車速在10-80km/h之間時，FEB預碰撞智能剎車輔助能通過在車內中央后視鏡攝像探頭，檢測前方危險，當判斷前方有無法躲避的行人或車輛，而駕駛員沒有對危險作出反應時，天籟將自動進行緊急制動，最大化減輕碰撞傷害。
 

而當車輛以低于15km/h停車時，EAPM油門誤踩智能糾正系統則能借助車身前、后各四個傳感器，實時監測車輛前、后方的障礙物。如果傳感器探測到危險，而駕駛員沒有對危險作出反應或者發生誤踩油門踏板的情況時，EAPM將通過3D平視顯示屏警示并發出蜂鳴聲，對駕駛者預警。必要情況下，系統會強制切斷油門與發動機的關聯并主動制動，以避免與障礙物發生碰撞。
 

當以60km/h的車速漸漸靠近前方正常行駛的車輛時，在不主動踩剎車的情況下，車輛會隨著距離的靠近，逐漸增大制動輸出，當兩車距離重新拉開后，制動感覺也慢慢消失，車輛隨之恢復正常行駛。當然在緊急情況下，天籟也會緊急剎車制動確保車主安全。
 

除了以上兩項智能安全配置，天籟更搭載了ATC主動循跡控制系統，通過電子系統加強車輛過彎時彎道內側車輪的控制，從而達到強化車輛過彎穩定性和安全性的作用;配合梯形控制臂獨立后懸掛組成“梯懸掛 ATC”組合，車輛的輪胎抓地力得到了大幅提升，確保天籟高速轉向、變道的高響應和高穩定。
 

以上所提到的FEB預碰撞智能剎車輔助、EAPM油門誤踩智能糾正系統以及ATC主動循跡控制系統，駕駛者或許無法在日常使用中看得到或聽得見，但當你需要的時候，它們總能給予你足夠的安全輔助，讓每一位駕駛者淡定地hold住復雜路況。
 

以上所介紹的，只是天籟先進智能安全“黑”科技中的冰山一角，還有更多如Zone Bady車身結構優化等多個在日常使用中大家難以感受得到的技術，共同為天籟筑起了一道堅實的360°全維安全防護系統，時刻保護著每一位天籟車主的安全。