一份最新文件顯示，從2014年至2015年11月，谷歌自動駕駛汽車發生過272次故障。如果司機不干預，那么這些無人駕駛汽車將發生13次事故。

在提交給加州機動車輛管理局（DMV）的文件中，所有獲得加州無人駕駛汽車測試許可的公司都需要報告車輛發生事故的細節。在這里，事故的定義是，司機需要介入，以修正汽車的行為。

在14個月的時間里，共有49輛無人駕駛汽車在加州道路上行駛，其中包括谷歌的“Koala”汽車，以及改裝的雷克薩斯RX450s。 這些汽車完成了42.4萬英里（約合68，2萬公里）的行駛里程，共發生了341次事故。在事故發生情況下，要么無人駕駛汽車主動將控制權交給了司機，要么司機介入進行了干預。

谷歌無人駕駛汽車發生的272次故障涉及汽車的多個元件，例如傳感器讀數錯誤，以及轉向和剎車系統發生了問題。不過在這些故障發生時，汽車能提供聲音和可視信號，告知司機需要人工處理。

不過令人奇怪的是，谷歌表示，司機需要接管汽車的情況“數以千計”。谷歌只向加州政府報告了其中為數不多的事故，因為在很多情況下，汽車能自行解決故障，而不需要司機的干預。

Consumer Watchdog隱私項目主管約翰·辛普森（JohnSimpson）表示：“DMV的做法是正確的，將我們的安全放在首位。如果谷歌自己的測試都顯示，在15個月時間里，自動駕駛汽車發生故障，并將控制權交給司機多達272次，而司機被迫做出干預達到69次，那么谷歌要如何推廣這種沒有方向盤、剎車踏板，以及司機的汽車？”

其他幾家公司，包括大眾/奧迪、奔馳、谷歌、Delphi Automotive、特斯拉、博世和日產也被要求于1月1日提交報告。到目前為止，只有谷歌的報告已經公開。