根據Jeep®品牌官方消息，曾在2019年日內瓦車展亮相的兩款插電混動車Jeep Renegade 4xe和Compass 4xe車型將在將于2021年初在歐洲，中國和美國上市。新款牧馬人4xe的推出，標志著有史以來功能最強大，技術最先進且最環保的牧馬人已經到來。這也是繼去年在中國推出Jeep大指揮官PHEV車型之后，再一次引進的全新Jeep 4xe車型。 動力方面，牧馬人4xe由兩臺電動馬達、一個電池組、一臺2.0升渦輪增壓四缸發動機和TorqueFlite八速自動變速器組成。系統最大輸出功率375馬力，最大扭矩637牛·米。動力電池總容量為17千瓦時，采用了鎳錳鈷電池組，可以實現25英里的純電續航里程。 2.0升渦輪增壓發動機前部安裝有高壓、液冷式馬達發電機組，取代了傳統的交流發電機。馬達發電機與發動機曲軸皮帶輪由一條皮帶連接。馬達發電機帶動發動機旋轉，實現幾乎無縫的、節油的啟停操作，并為電池組供電。 牧馬人4xe并未使用傳統的12伏啟動馬達。牧馬人4xe所配備的12伏電池用于附件運行。第二臺高壓馬達發電機安裝在變速箱箱體前部，取代了自動變速箱的傳統變矩器。兩個離合器的作用是管理電動馬達和發動機的功率和扭矩。 發動機和馬達之間裝有二元離合器（開/關）。二元離合器打開時，發動機和電動馬達之間機械連接斷開，使牧馬人4xe 能在純電動模式下被啟動。二元離合器關閉時，2.0 升發動機和電動馬達的扭矩通過自動變速箱結合。安裝于電動馬達后方的可變離合器控制著與變速器的嚙合，以提高駕駛性能和效率。 Jeep 牧馬人4xe采用了鎳錳鈷（NMC）三元鋰電池（從官圖中看出電芯由三星提供），該電池組及控制裝置安裝在第二排座椅下方，可保護其不受外部因素影響。 牧馬人4xe的第二排座椅經過重新設計，座椅底部坐墊能向前翻轉，騰出必要時進行電池維護的空間。電池組配有鋁制外殼，專用的加熱和冷卻電路可將電池組溫度維持在最適宜的狀態。溫度控制電路包括一個專用加熱裝置和一個冷卻器，可以使用空調制冷劑來降低冷卻液溫度。

所有高壓電子裝置，包括電池組和電動馬達之間的線路連接，均已密封并做防水處理。牧馬人4xe的涉水能力達到30英寸（76厘米），這一點，與所有通過Trail Rated越野道路評級的Jeep牧馬人車型相同。 牧馬人4xe所搭載的這套混動系統有三種驅動模式，分別為混動模式、純電模式和 eSave。混合動力模式下，2.0 升發動機和電動馬達的扭矩混合，動力系統優先使用電池動力。當電池電量降至最低充電狀態時，2.0升渦輪增壓發動機來作為主要驅動力。 純電模式下，動力系統則采用純電驅動，電池降至最低電量或駕駛者需要更大扭矩（如大開油門）時，啟用2.0升發動機。 eSave模式下優先啟用2.0 升發動機的推進力，保留電池電量，以備后續使用。 全新Jeep 牧馬人4xe 共有三款車型：4xe、Sahara 4xe 和Rubicon 4xe。牧馬人4xe 和牧馬人Sahara 4xe車型均配備了全時四驅系統、新一代Dana 44前后橋以及低速傳動比為2.72：1的Selec-Trac雙速變速箱。

牧馬人Rubicon 4xe 車型搭載Rock-Trac 四驅系統，包括4：1 低速傳動比的雙速變速箱、全時四驅、新一代Dana 44 前后橋、Tru-Lok 電動前后橋鎖止器。牧馬人Rubicon 4xe 的爬坡比達到77.2：1。

牧馬人4xe配備有Selec-Speed Control選擇控速系統，能控制上坡和下坡性能。駕駛者可通過變速箱換擋桿在陡峭、崎嶇的坡道上行駛時控制車速。 牧馬人4xe不像其他品牌在后軸布置電動機來實現全時四驅，而是通過傳動軸的方式 將動力傳遞給后軸。在電量較低的情況下由于還有發動機提供動力，后軸動力輸出可以得到很好保障。當動力系統切換為4Lo（低速四驅）時，牧馬人4xe的全部動力模式均可使用，電動動力與四輪傳動系統無縫集成。

官方表示，牧馬人4xe的電動馬達可即時提供扭矩，在越野路況下，無需提高發動機轉速來驅動輪胎，因此在爬坡緩行時可以提供更精準、更具操控感的駕駛體驗，最大限度地降低了傳動系統中的沖擊負荷，提升了車輛的操控性和速度。