8月26日，保時捷Panamera通過線上形式全球同步首秀，此前，保時捷Panamera已經刷新紐伯格林北環(huán)賽道的“長軸距車型”圈速記錄，圈速鎖定在 7：29：81。它的豪華舒適與設計也再次得到升華，更進一步奠定了混合動力先驅的身份。 新款Panamera車型標配Sport Design前臉，包含醒目的進氣格柵和側面大冷卻進氣口以及單燈條前燈。新款Panamera Turbo S采用了全新前臉設計，包含更大的側進氣口以及全新設計的車身同色部件，這些橫向連接的部件令車身看起來更寬。 新款Panamera 4S E-Hybrid重新設計的尾燈帶輪廓無縫延伸到充電口護蓋。燈帶貫穿整個車尾，與全新設計的LED尾燈組無縫融合。新款Panamera GTS標配具有動態(tài)回家/離家照明功能的全新深色Exclusive Design尾燈組。保時捷還為新車型提供了三款新型20英寸和21英寸車輪，使得車輪式樣總數達到了10種。 在內飾方面，保時捷Panamera吃啊用全新設計的方向盤，配備了三種舒適型、運動型座椅選擇，并且?guī)в邪茨δ堋？照{標配空氣凈化離子發(fā)生器，給車內提供更好的駕乘環(huán)境。車內不僅提供了氛圍燈，還配備BOSE和Burmester音響，行政加長版還有專屬后排大中控臺。 這次亮相的車型有新款Panamera Turbo S、Panamera GTS和Panamera 4S E-Hybrid。新車最大的變化來自于性能方面和底盤系統(tǒng)。

保時捷Panamera Turbo S的最大輸出功率為630馬力（463 kW），最大扭矩為820 Nm，比之前配備內燃機的旗艦款Turbo車型高出59 kW和50 Nm。最高車速提高至315 km/h，在“Sport Plus”（運動升級）模式中，Turbo S車型從靜止加速至100 km/h僅需3.1秒。 為了更好的控制強大的動力輸出，同時充分增強車輛的過彎性能，保時捷為每款車型提供經過專門定制和優(yōu)化的三腔室空氣懸架、保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）以及包含保時捷扭矩引導系統(tǒng)升級版（PTV Plus）的保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)運動版（PDCC Sport）防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)。 Panamera GTS的V8雙渦輪增壓發(fā)動機專門針對動力輸出進行了優(yōu)化，最大輸出功率為480馬力（353kW），比舊款車型增加了20馬力（15kW），最大扭矩為620Nm。

其輸出功率能夠持續(xù)增加，直到接近發(fā)動機轉速極限，因此動力輸出表現能夠媲美配備自然吸氣發(fā)動機的傳統(tǒng)跑車。標配的運動型排氣系統(tǒng)具有不對稱的傳統(tǒng)后消音器，使得傳統(tǒng)V8發(fā)動機的排氣轟鳴比之前更加突出。 新款Panamera 4S E-Hybrid，匹配8速PDK雙離合變速箱，搭載136馬力（100kW）電機與440馬力（324kW）的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機協同工作，可實現560馬力（412kW）的系統(tǒng)輸出功率和750 Nm最大系統(tǒng)扭矩。標配的Sport Chrono組件，車輛從靜止加速至100 km/h僅需3.7秒，最高車速能夠達到298km/h。經過優(yōu)化的電池單元，電池總容量從此前混合動力車型的14.1kWh增加至17.9kWh。

新款Panamera配備已為客戶所熟知的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，且性能和以前一樣強勁，最大輸出功率為330馬力（243 kW），最大扭矩為450Nm。

新款保時捷Panamera作為中期改款車型，更注重操控性能的提升，無論是在動力方面，還是操控層面，都下了很大功夫。插電混動車型，更是很好的兼顧了燃油經濟性。它既是一款高性能的轎跑，又是一臺可見兼顧豪華和舒適感的行政級座駕。