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全新第7代奔馳S級(jí)9月初全球首發(fā) V12首次提供四輪驅(qū)動(dòng)

發(fā)布日期:2020-06-19 12:54  作者:星耀   瀏覽次數(shù):3769

倍受期待的全新第7代奔馳S級(jí)(底盤代號(hào)W223)又有了最新的消息。德國雜志Mercedes-Fans在過與梅賽德斯-邁巴赫首席工程師于爾根·魏辛格(Jürgen Weissinger)交流獲悉,因疫情多次推遲后,新車已經(jīng)定于9月初在德國辛德芬根奔馳總部全球首發(fā),隨后于11月率先投放歐洲市場。
按照魏辛格的說法,全新第7代奔馳S級(jí)開發(fā)始于2015年,采用全新后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造,軸距進(jìn)一步加長了40 mm,同時(shí)首次應(yīng)用后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)高速的動(dòng)力響應(yīng),轉(zhuǎn)彎半徑也縮小了1.2 m。盡管有傳言稱標(biāo)準(zhǔn)軸距車型將被淘汰,但新車仍將再次提供3種軸距,分別是標(biāo)準(zhǔn)軸距版、長軸距版和超長邁巴赫版。如果出現(xiàn)新的Pullman防彈版,我們也不會(huì)太驚訝,但這仍未得到最終確認(rèn)。值得一提的是,新平臺(tái)未來支持的車型更少,但是奔馳選擇另一種方式來分?jǐn)偝杀荆罅课磥淼男萝噷⒐蚕砥溆布瑥能嚿硗鈿ず桶踩到y(tǒng)到座椅和自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。
全新第7代奔馳S級(jí)確保所有乘客都享有同等的駕駛體驗(yàn),成為大眾高爾夫外唯一代表德國汽車的標(biāo)桿車型,樹立了全球豪華轎車的基準(zhǔn)。目前的全球市場上,競爭對(duì)手已經(jīng)追趕上來,尤其是寶馬7系和奧迪A8,而在純電動(dòng)車領(lǐng)域,盡管特斯拉仍未與S級(jí)展開激烈競爭,但奔馳感受到了潛在的威脅。因此,全新第7代奔馳S級(jí)將從2021年中推出純電動(dòng)版車型EQS(上圖)。EQS尺寸更小一些,設(shè)計(jì)上也與普通版完全不同,應(yīng)該吸引其他希望選擇純電動(dòng)技術(shù)的未來客戶。
當(dāng)然,重中之中的仍然是全新第7代奔馳S級(jí)普通動(dòng)力版轎車。新車將提供常規(guī)的后輪驅(qū)動(dòng)以及首次出現(xiàn)的4Matic四輪驅(qū)動(dòng)配置,同時(shí)推出常規(guī)的AMG和邁巴赫衍生車型。AMG S65被淘汰后,V12發(fā)動(dòng)機(jī)將僅應(yīng)用于邁巴赫以及可能在2021年中期推出的Pullman防彈版。主力動(dòng)力來自于輕混技術(shù)的6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)還會(huì)推出幾款全新插混動(dòng)力版車型,純電動(dòng)行駛里程將達(dá)到100公里。諸如歐洲、北美和亞洲的一些市場將不再提供排量更小的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成,從中國市場剛剛推出的1.5升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CLS 260可以證明,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)主要是用來減輕稅賦。
除了標(biāo)志性的V12動(dòng)力之外,全新第7代奔馳S級(jí)還在安全性和舒適性等方面進(jìn)行了關(guān)鍵升級(jí)。新車將在法律允許的范圍內(nèi)提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),隨后還可以生命周期的后期升級(jí)為L4級(jí)。同時(shí),新車配備有全新操作概念或設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的座椅,使乘員坐下就能立即感到舒適。
9月全球首發(fā)后,全新第7代奔馳S級(jí)轎車將在德國辛德爾芬根的奔馳56號(hào)工廠正式投產(chǎn),11月投放歐洲市場,奔馳聲稱這將是世界上最現(xiàn)代化的汽車工廠。鑒于中國市場的重要性,很可能與歐洲同步上市。而在北美,新車則會(huì)在2021年上半年投放市場。 

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