底盤代號為W223的全新第7代奔馳S級熱度不減，繼社交媒體上實車圖片泄漏之后，奔馳官方也發布了第一張官方圖片，并確認旗艦轎車將于今年晚些時候亮相。同時，奔馳官方也重拳推出了新的在線交流平臺Meet Mercedes Digital（遇見數字化奔馳），計劃定期分享未來產品技術及業務新聞。今天播出的第一集里，對于第7代奔馳S級，奔馳官方記者亞斯明·布萊爾（Yasmine Blair）作為主持人在斯圖加特也采訪了擔任主要嘉賓的戴姆勒首席執行官奧拉·卡列尼烏斯（OlaKällenius）。 盡管社交媒體泄漏的圖片已經提供了全新第7代奔馳S級的全貌，但首張官圖正式揭開了前臉設計，依然是我們熟悉的奔馳設計風格，主要的特征包括3個水平鍍鉻橫條的前進氣格柵以及三個投射光束的角形大燈。 在卡列尼烏斯眼里，全新第7代奔馳S級是“技術之旅”，他曾在高速公路上高速駕駛過一輛試裝車，整個旅程非常靜謐，并對其精致程度印象深刻。按照卡列尼烏斯的說法，奔馳是用最聰明的頭腦和最有創造力的人員來創造新旗艦。“上一代車型將門檻定得很高，但全新S級轎車會很特別。” 卡列尼烏斯吹噓到。 此外，卡列尼烏斯還確認全新第7代奔馳S級的電動版將會以EQS概念車同名，定于2021年推出，將會是人工智能和電動化的全新高度。同時他還并表示將從一家不具名供應商處獲得CO2中性電池組。 此前的消息表明，車內才是真正革新的地方，一切都經過了重新設計。全新第7代奔馳S級借鑒了Vision EQS概念車的設計思路，運用非常簡約的布局，儀表臺采用兩層式設計，上層裝有細長的中央通風口，而巨大的新信息娛樂顯示屏占據了內飾很大空間，用于控制汽車的大多數功能，給人以似特斯拉的強烈沖擊感。 據悉，全新第7代奔馳S級將基于MRA II平臺，比其前身更大。在法律允許的范圍內，新車將提供L3級自動駕駛功能以及主動懸架和后輪轉向系統。除此之外，發動機陣容將得到改進，頂配車型將搭載V12發動機，電動化也會成為主流，包括48伏輕度混合動力以及新型插電式混合動力總成。 全新第7代奔馳S級計劃于2020年9月在德國辛德芬根的奔馳56工廠投產，2020年夏天正式發布，9月投放歐洲市場，11月首次交付。鑒于中國市場的重要性，很可能與歐洲同步上市。而在北美，新車則會在2021年上半年投放市場。到2021年，同一工廠中生產的純電動EQS車型也將加入陣容。 值得一提的是，中期改款奔馳E級雙門轎跑和敞篷版也將迎來全球首發，這兩款新車計劃于本周晚些時候（5月27日）通過上述Meet Mercedes Digital平臺在線云直播發布。