捷豹XK運(yùn)動(dòng)雙門轎跑的一生極具傳奇色彩，它于1996年日內(nèi)瓦車展問(wèn)世，是捷豹旗下最富盛名的跑車，一共推出了兩代車型，2014年宣布退市。實(shí)際上，如果以XK120發(fā)布之日算起，捷豹XK系列已經(jīng)有了71年的光輝歲月。自從退出歷史舞臺(tái)后，網(wǎng)絡(luò)上就一直流傳著捷豹XK重生的消息。 捷豹XK可以視為F-Type（上圖）四座版

按照網(wǎng)上傳聞，捷豹正在謀求XK轎跑的回歸。全新第3代捷豹XK將是真正的四座GT，基于新F-Type平臺(tái)打造，采用2 + 2座椅布局，可以稱的上是捷豹F-Type四座版，推出時(shí)間應(yīng)該不遲于2021年。盡管捷豹官方仍對(duì)XK回歸的說(shuō)法不屑一顧，但設(shè)計(jì)師尼古拉斯·卡韋羅（Nicolas Cavero）日前重新設(shè)計(jì)了這款號(hào)稱是全新第3代XK的效果圖。 從曝光的效果圖來(lái)看，全新第3代捷豹XK基本上延用了現(xiàn)款F-Type的設(shè)計(jì)元素，主要特征包括低矮發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、細(xì)長(zhǎng)的前大燈、經(jīng)典的網(wǎng)狀格柵以及流線型車身外形，但兩側(cè)的進(jìn)氣口尺寸變小，造型也沒(méi)有那么霸氣了，轉(zhuǎn)而通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前翼子板增加了兩處進(jìn)氣口。除此之外，新車的車身比F-Type加長(zhǎng)，特別是車門與后部顯然長(zhǎng)了許多，便于安放后排座椅。 停產(chǎn)前的第2代捷豹XK

動(dòng)力方面，全新第3代捷豹XK入門級(jí)車型將搭載Ingenium系列2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出分別達(dá)到300 Ps（220 kW）和400 Nm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在F-TYPE上可以在5.7秒完成0-96 km/h加速，中配車型將搭載3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出分別達(dá)到380 Ps（280 kW）和460 Nm，同樣在F-TYPE上可以在5.1秒完成0-96 km/h加速，而頂配SVR高性版車型則將搭載5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出分別達(dá)到580 Ps（426 Kw）和580 Nm，預(yù)計(jì)可以在3.7秒完成0-96 km/h加速。

隨著全球汽車行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程的加快，一旦全新第3代捷豹XK決定回歸，插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)動(dòng)力也肯定會(huì)是必然的選擇。