2019年東京車展上，日產旗下首款電動SUV雛形Ariya概念車全球首發，這款可以稱作聆風SUV的新車預計將于2021年正式發布，競爭對手鎖定福特Mustang Mach-E和特斯拉Model Y。日產首席設計師喬瓦尼·阿羅瓦（Giovanny Arroba）日前也談到了Ariya概念車的設計亮點，稱其并不是一輛環保概念車，而是未來的現實愿景，所有設計理念都有希望在不久的將來進入市場。 按照阿羅瓦的說法，日產通過之前的奇駿以及隨后的Juke引領了跨界車細分市場的蓬勃發展。“我們一直引領新細分市場的發展。在這種趨勢下，我們現在想擁有一款美觀、實用且現實的電動跨界車。”

首先，Ariya的后備箱蓋上采用的是品牌名稱，而不是品牌標識，日產通過這種方式追隨競爭對手的腳步。NISSAN品牌名稱現在位于后備箱蓋正中央，與刀片式水平尾燈線集成一體，阿羅瓦認為這種設計非常簡捷但具有標志性，同時希望很快能在日產量產車上看到它的身影。 其次，Ariya有寬敞的內部空間，這要歸功于日產新的電動車平臺。新平臺比聆風有了巨大的進步，比如可以實現將空調設備從中央控制臺動到原來的發動機艙，沒有一個設計是無法量產的。雖然通過一個玻璃面板將數字儀表變為觸摸屏，但仍然提供開關以及觸敏圖標。“我們所做的一切都是為了提高易用性。”阿羅瓦強調。 Ariya擁有未來派前臉設計，代表了日產新設計方向。“前臉設計是日產品牌電動化愿景的標志。我們有超薄LED投射式前大燈，沒有傳統的格柵，取而代之的則是一個裝備雷達和攝像頭的護罩。我們想推出一款漂亮的電動車，但并不想通過某些形狀或形式直接展示，就像走進別具一格的房間。” 阿羅瓦承認巨大的21英寸輪圈只是出于設計目的，Ariya概念車需要有一個強有力的比例和站姿，不太可能最終量產。但是，量產版很可能延用空氣動力學設計，五輪輻輪圈采用銑削加工的輕質合金打造，空氣動力學輪片罩在車輪和螺栓之上，空氣經過時不會造成太大干擾。 最后，Ariya將裝備后視鏡，而不是攝像頭。實際上，攝像頭代表著新技術，奧迪E-tron和本田E等最新的電動汽車上已經很常見。但是，阿羅巴仍然堅持己見。他說：“我們想展示一個馬上能用的現實方案，而不想用并非在所有地區都符合法規要求的技術。我曾經體驗過后視攝像頭，用起來并不如后視鏡那樣天衣無縫。” 此前的消息表明，Ariya量產版將基于雷諾-日產-三菱聯盟開發的CMF-EV平臺，概念版的長寬高分別達到4，600×1，920×1，630毫米，軸距為2，775毫米，動力上采用了雙電動機布局，每個車軸一個電機從而實現提供四輪驅動，而內部則采用了雙數字顯示屏和極少常規控制裝置的極簡設計理念。

作為日產最重要的車型，Ariya不僅要成為一款價格實惠的走量電動SUV，還將展示日產全新設計語言。