隨著歐洲日益嚴厲的排放標準以及汽車制造商碳排放積分的苛刻要求，加上頂級豪華車相對單一的投資方向，從業務角度來看，寶馬內部代號N74的V12渦輪增壓發動機不再具有投資價值，即將退出歷史舞臺。換句話說，裝備這款強勁發動機的寶馬M760Li的生產也將隨之停止，預計最早將在2020年秋天開始。雖然寶馬正在開發全新7系，將提供汽車、柴油、插混和純電動四種版本，但并沒有推出M760Li直接后續產品的計劃。 雖然目前尚無官方消息，但寶馬M760Li無疑是一頭猛獸，雙渦輪增壓6.6升V12發動機可產生高達448 kW（609 Ps）最大功率以及849 Nm的峰值扭矩。在8速自動變速器和xDrive四輪驅動系統的配合下，能夠在短短3.7秒內完成0-100 km/h加速，最終達到250 km/h的最高速度。 寶馬官方尚未證實這一消息，雖然高管們一直在暗示V12發動機的生存狀況相當艱難，但此前計劃是到2023年才停產。2019年，寶馬M高性能部首席執行官馬庫斯·弗拉齊（Markus Flasch）曾表示，除了M高性能車之外，未來不會看到V12新車。而寶馬研發負責人克勞斯·弗羅里希（Klaus Froehlich）也在2020年初表達了他的觀點，V12每年只生產數千輛，但為了滿足更嚴格的排放要求，需要花費更多的成本，因此V12可能沒有未來。 如果寶馬最終放棄了V12發動機，它也不會完全消失，因為勞斯萊斯幻影和庫里南都使用了寶馬提供的雙渦輪增壓6.75升V12，全新一代古斯特也有望搭載同樣的發動機。