威馬EX5作為威馬汽車的首款車型，2018年上市后憑借親民的售價以及均衡的產品表現在緊湊型純電動SUV市場取得了不錯的表現，路上的能見度也是非常的高。作為2015年創立的新勢力品牌，可以說是非常成功的。現在，威馬EX5-Z即將在5月10日正式上市，那么它能否延續現款車型的成功呢？ 威馬EX5-Z可以看做是現款EX5的升級改款車型，目前已經開啟預售，新車補貼后的預售區間為15-20萬元。另外，現在只要預付66元定金，就可以獲得價值666元的威馬UVC感應凈艙系統。 威馬EX5-Z的外觀延續了現款EX5的設計，封閉式的前臉上依舊搭載了威馬的可發光Logo，整體設計即便放倒現在來看，依舊是比較年輕時尚的。前臉的變化主要集中在車頭的下半部分，前保險杠采用全新的設計，底部的前唇飾板也升級高亮材質，有利于降低風阻。另在，保險杠兩側采用了多邊形的LED燈帶，讓整個前臉層次更豐富，看上去運動感更強。 車身側面線條整體與現款車型保持一致，2703mm的軸距也與現款車型保持一致。同時，側裙也采用了與前保險杠相同的高亮黑材質，立體感更強，并且能夠有效降低視覺重心，讓它看上去更穩健。 車尾對保險杠造型進行了調整，造型與前保險杠相呼應，增加了空氣導流槽，能夠提供更好的空氣動力學效果。另外，貫穿樣式的LED尾燈至今看起來的辨識度也是非常的高。 內飾部分，威馬EX5-Z仍保持了EX5的設計，造型簡潔，由于12.3英寸液晶儀表+12.8英寸可旋轉中控屏幕+iControl控制面板打造了智能交互座艙。材質用料方面，新車進行了升級，內飾采用了大量的軟質搪塑工藝以及皮質材料，并且配以縫線工藝，內飾的質感營造的比較出色。另外，電子擋把造型由現款EX5的六邊形變為了圓形，同時優化了主駕駛下方的腳步空間，通過調整踏板，消除了現款車型內八字的缺陷。 這塊12.3英寸全液晶儀表的分辨率非常高，而且UI設計以及配色也特別小清新，顯示的內容也足夠豐富，看上去特別舒服。另外，EX5-Z也配備了一套“Super ID系統”，用戶可以在上車前自動同步手機信息，電量、形成等信息，實現從人到車的高效率數據綁定，使得用戶在不同的威馬終端間，擁有一致性的智能化產品體驗。 威馬EX5-Z還配備了威馬首創的“CleanPro健康頭等艙”，包括Clean Space整車空氣凈化系統、CN95微米空氣過濾系統、獨創車規級UVC感應式凈艙功能（紫外線殺菌）、PM2.5主動監測系統以及AQS車外空氣質量監測系統等多重全防護。 安全配置方面，威馬EX5-Z也搭載了Living Pilot智行輔助系統，包含帶停走功能的自適應巡航、倒車后方碰撞預警、交通道路識別、陡坡緩降、車道保持、低速行車隨行輔助、360°全景影像以及自動泊車系統等功能。 動力方面，EX5-Z預計將搭載最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩為315N·m的永磁同步電機，0-100km/h加速時間為8s左右。此外，在續航方面，搭載69kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程或為520km。充電方面，在采用直流充電（快充模式）下，可以在30分鐘內將電量由30%充至80%。

EX5-Z還搭載了第二代熱管理技術。通過柴油作為外部熱源，對電池包和座艙進行加溫，最大限度減少空調電耗，這樣在冬季嚴寒情況下，相比普通車型，冬季續航能力可以提升20%，即便是在寒冷的北方城市，里程焦慮問題也能得到很好的緩解。

一、先下手為強
威馬EX5自2018年4月公布售價后，在同年9月底就開始向車主大批量交付了，從亮相到正式交付用了很短的時間，相比其它造車新勢力品牌，在速度上有領先的優勢。這種先下手為強的態度贏得了消費者的認可，據統計，2019年威馬EX5的銷量為16876輛，在同級別造車新勢力品牌中，銷量遙遙領先，即便與傳統車企的純電動緊湊型SUV車型相比，成績也是不容小覷的。

二、獨立工廠 拒絕借雞生蛋

對于造車新勢力品牌來說，經常被調侃的一句話就是“只要PPT寫的好，就成功了一半”。確實，對于全新的造車品牌來說，想要給人留下深刻的第一印象，發布會時的PPT顯得尤為重要，講出的產品亮點越多，消費者對于這個品牌的認知程度也就越高。同時，也能讓投資人更有信心，能夠吸取更多的資金，可謂是一舉兩得。 但是，除了PPT之外，另一個最關鍵的因素就是“生產資質”，因為大多數造車新勢力都是由互聯網轉型而來，雖然在理念上比傳統車企長遠，但是由于缺乏造車的“資質”，只能與傳統廠商合作，以共用生產線，借雞生蛋的方式來生產。相比那些車型，威馬汽車在2016年年11月奠基開始，歷時16個月時間的建設，成功落實生產資質，在溫州建立了獨立的生產線，而威馬汽車也成為了造車新勢力中極少擁有“生產資質”的品牌。得益于這個優勢，讓威馬汽車無論是在更新換代速度還是質量把控上都更有優勢，也更容易被消費者接受。

三、定位清晰準確

隨著電動汽車市場的快速發展，滋生了很多像是小鵬、威馬、蔚來這類的造車新勢力品牌。而EX5作為威馬品牌的首款車型，選擇了主流的緊湊型SUV市場，并且將補貼后的價格定為13.98-18.98萬元，這樣的售價已經和很多傳統燃油緊湊型SUV車型十分接近，改變了人們對于純電動車型售價高的固有認知。

在競品車型方面，威馬EX5將競品瞄準了同級別的純電動車型。從補貼后的售價上不難看出，威馬EX5 13.98萬元的售價在同級別車型中是最低的，而且整個售價區間相比傳統廠商的純電動車型來說也更有優勢。參考威馬EX5-Z補貼后15-20萬元的售價區間，在價格方面依舊有一定優勢。
競品車型動力及續航對比

在純電動車動力以及續航等硬指標的對比中，我們選取了各自車系續航能力最強的入門版車型，可以看到威馬EX5在動力參數以及續航能力上處于領先優勢的同時，價格也處于較低水平，對于選擇純電動車型上下班代步的消費者來說，這無疑是一大優勢.

威馬汽車作為首個將量產車型大規模交付的企業，擁有獨立生產的工廠以及汽車新零售的模式也是其優勢。再加上有性價比的售價，讓它顯得很有競爭力，這些都是讓EX5成功的原因，而EX5-Z作為升級改款車型，在綜合產品上延續了現款車型的優勢，并且在顏值、配置等細節方面進一步升級，整體實力也有所提升，憑借較高的綜合實力，預計上市后依舊會擁有不錯的市場表現。