菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官邁克·曼利（Mike Manley）日前在投資者電話會(huì)議中分享了瑪莎拉蒂品牌的未來(lái)新車規(guī)劃，他承認(rèn)瑪莎拉蒂在渡過(guò)艱難的2019年之后又迎來(lái)坎坷的一年，但FCA并沒(méi)有推遲任何瑪莎拉蒂的產(chǎn)品計(jì)劃。據(jù)悉，瑪莎拉蒂計(jì)劃在2023年之前對(duì)投資組合進(jìn)行全面改革，原定于5月在意大利摩德納總部舉行的瑪莎拉蒂品牌重啟盛典“MMXX：前進(jìn)之路”，現(xiàn)已推遲到9月。 按照規(guī)劃，全新瑪莎拉蒂中置引擎超跑MC20將是瑪莎拉蒂品牌重啟后的第一款新車，其內(nèi)部代號(hào)MMXX1，其中MC代指Maserati Corse，為瑪莎拉蒂賽車部門的縮寫，數(shù)字20則代表著2020年。據(jù)曼利介紹，新車將于7月初開(kāi)始生產(chǎn)，9月正式發(fā)布，2021年投放市場(chǎng)，海外市場(chǎng)起售價(jià)格將在16萬(wàn)美元左右（約合112.5萬(wàn)人民幣）。 全新瑪莎拉蒂M(fèi)C20并不是超稀有天價(jià)MC12的后繼產(chǎn)品，瑪莎拉蒂認(rèn)為它是MC12的精神繼任者，標(biāo)志著瑪莎拉蒂缺席37年后于2004年重返賽車場(chǎng)。要知道，MC12最初是經(jīng)過(guò)改裝的法拉利恩佐，而MC20則是瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)并制造的，瑪莎拉蒂也計(jì)劃再次使用全新MC20重新參加比賽。同時(shí)，瑪莎拉蒂認(rèn)為MC20也是該品牌歷史上一個(gè)新階段的開(kāi)始。 全新瑪莎拉蒂M(fèi)C20是一款兩座跑車，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于Alfieri概念車，將推出轎跑版和敞篷版兩種車身形式，可與法拉利F8 Tributo和蘭博基尼Huracan相媲美。新車將在意大利摩德納工廠生產(chǎn)，動(dòng)力上首先入列的將是全新雙渦輪增壓V6引擎（不共享法拉利引擎），傳聞可產(chǎn)生600馬力以上的最大輸出功率，扭矩則通過(guò)8速雙離合器自動(dòng)變速箱傳遞。隨后不久，瑪莎拉蒂M(fèi)C20還會(huì)推出混合動(dòng)力版，電動(dòng)版也將適時(shí)發(fā)布。 瑪莎拉蒂計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)推出的另一款新車是第二輛SUV，其定位在Levante之下，也稱為小Levante。為此，F(xiàn)CA在意大利的卡西諾工廠增加了一條新的汽車生產(chǎn)線，該工廠還生產(chǎn)阿爾法？羅密歐品牌的車型。

從Ghibli混合動(dòng)力車型開(kāi)始，瑪莎拉蒂計(jì)劃將電動(dòng)機(jī)納入未來(lái)車型的動(dòng)力總成之中。到2021年，瑪莎拉蒂將開(kāi)始生產(chǎn)GranTurismo轎跑版和GranCabrio敞篷版的后繼車型，其中現(xiàn)款GranTurismo已經(jīng)于2019年停產(chǎn)，新一代GranTurismo將取而代之，預(yù)計(jì)將于2022年投放市場(chǎng)；新一代GranTurismo敞篷版將重新命名為GranCabrio，預(yù)計(jì)將于2023年投放市場(chǎng)。

GranTurismo和GranCabrio將是瑪莎拉蒂首款采用純電動(dòng)動(dòng)力總成的汽車，將在意大利都靈米拉菲奧里工廠生產(chǎn)，也是未來(lái)瑪莎拉蒂新電動(dòng)汽車的生產(chǎn)基地，將為瑪莎拉蒂這個(gè)已有105年歷史的品牌帶來(lái)新的電動(dòng)化浪潮。除此之外，瑪莎拉蒂計(jì)劃推出Levante純電動(dòng)版和插電式混合動(dòng)力版，接受特斯拉Model X的挑戰(zhàn)，Quattroporte全尺寸轎車也將推出電動(dòng)化新車。

不過(guò)，瑪莎拉蒂并非全盤電動(dòng)化，仍計(jì)劃提供內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力。