隨著純電動版Mach-E 的加入，Mustang陣容不再只提供雙門跑車。事實上，福特計劃在2022年之前推出18種輕度混合動力和全混合動力新車型，全新一代Mustang必須占據其中之一。作為連續五年銷量排名全球第一的跑車，第7代Mustang雙門轎跑版及敞篷版將率先V8混合動力系統，同時搭載四輪驅動，將于2022年正式發布。 2015年推出以來，代號為S550第6代Mustang在整個歐洲賣出了55，000臺，引領了跑車細分市場發展趨勢，連續五年銷量排名全球第一，這是Mustang歷史上前所未有的表現。實際上，早在2017年，福特就宣布將于2020年推出混合動力版Mustang，但隨著吉姆？哈克特（Jim Hackett）入主福特首席執行官，決定優先考慮推出Mach-E電動版，因此混動計劃被推遲到代號為S650的第7代Mustang之上。 早在2017年，福特提交的美國專利申請表明，Mustang 將采用“雙電動機驅動系統混合動力汽車”，技術圖紙顯示了為后輪提供動力的V8發動機，這是經典的Mustang精髓，同時發動機對側直接安裝的兩臺電動機驅動前輪。簡而言之，這種布局應該為Mustang提供四輪驅動配置，前橋只有電力驅動，后橋則是傳統的V8發動機驅動，當后輪失去牽引力時電動機介入，同時還可以通過扭矩矢量系統動態分配前后橋的扭矩分配。 2018年，福特曾宣布，將通過5個高度模塊化的基礎架構來簡化其平臺產品陣容，這也是第7代Mustang采用混合動力的一個可能的因素，未來的Mustang和探險者SUV及其兄弟品牌林肯飛行家將共享同一CD6平臺，這是一個可覆蓋所有后輪驅動/四輪驅動的模塊化基礎架構。 美國市場上，最近推出福特探索者混合動力版已經使用了類似的動力總成，未來的全新Mustang也將進一步借鑒。換句話說，在環保模式下，當不需要V8發動機的全部輸出時，這套新的混合動力系統短時間內可以完全關閉發動機，從而提高效率。 但是考慮到汽車制造商需要達到嚴格的平均排放目標，傳統上不可能在歐洲市場提供非混動版的V8發動機。由于效率低下，福特最近已經在英國停售了Mustang Ecoboost 2.3T四缸發動機自動檔車型。那么，福特未來是否會提供比V8更低排量的入門級混動系統（比如渦輪增壓四缸發動機）呢？ 從曝光的效果圖來看，第7代Mustang基本上保留了經典的Mustang設計元素，比如鯊魚嘴前臉、六邊形進氣格柵、奔跑的野馬標識，同時還展現了傳統美式肌肉車造型的新變化，并吸取了Mach-E的設計靈感，包括發動機蓋上那兩條明顯的棱線以及條狀LED前大燈設計。不可否認的是，我們現在還沒有看到任何試裝車諜照，因此無法判斷這些元素到底會有多少出現在全新Mustang之上。 內飾方面，與Mach-E電動版相比，第7代Mustang將采用進化的造型設計語言，同時更注重駕駛員的感受，最先進的信息娛樂系統和行車輔助系統都將成為必然選擇。同時，隨著工程技術的發展，混合動力系統對室內空間的影響將降至最小，新車的車內空間應與現款大致相同，保留四座布局，也就是說，后排座椅對于成年人來說依然過于狹窄。

值得一提的是，雖然不少汽車制造商因為銷量不佳已經停產了經典的敞篷跑車，比如大眾EOS，但Mustang敞篷版的銷量依然可觀，第7代Mustang仍可能會將推出敞篷版車型。