編輯 邵華
2009年，保時捷Panamera橫空出世，一舉問鼎四門轎跑市場的時候，保時捷打造大型兩門轎跑的傳聞就不覺于耳，經典928的復活成為眾多老車迷心中的夙愿。如今，隨著保時捷Taycan進入市場，其獵裝版衍生車型Cross Turismo已經處于測試之中，因此，我們有理由相信，保時捷或將更進一步推出Taycan Coupe版，迎來928的回歸。 從曝光的Taycan Coupe效果圖來看，Taycan Coupe的尾部造型幾乎延用了普通版的設計，包括尾燈形狀等，只不過加裝了侵略性更強的空氣動力學套件。除此之外，車頂線與肩線經過調整后，展現了兩門轎跑的優雅姿態。而在內部，最大的變化則是采用了賽車方向盤，儀表盤也經過調整，給人以速度與激情的即視感。
經過柴油門的慘痛失敗，資金的短缺讓928不可能會以Panamera Coupe的身份復活打造第二代車型。但是，整個大眾汽車集團都在為電動化做出持續的努力，那么同樣的電動平臺打造Taycan Coupe便成為最大的可能。 動力方面，保時捷Taycan Coupe的動力總成肯定與普通版Taycan共享而無需進行任何調校，這也意味著4S、Turbo和Turbo S型號的功率范圍為523-751馬力（390-560千瓦），扭矩在650-1，050牛米。 我們必須清醒的認識到，兩門轎跑背后的商業應用并不容易達成，因此只有時間才能證明928是否能作為電動車回歸，通過即將開幕的2020年日內瓦車展上全球首發的保時捷Taycan Cross Turismo版或許我們可以得到最終的答案。