要說國內市場的豪車，消費者第一個想到的就是奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌，不過近些年來像捷豹、英菲尼迪、凱迪拉克等二線豪華品牌的銷量也在逐步上升，尤其是以運動著稱的凱迪拉克。在凱迪拉克CT5上市之后，它的市場表現非常可觀，雖然并沒太大的優惠幅度，但銷量也一直居高不下，并且各方面的表現更是力壓寶馬3系。不過，凱迪拉克的降價幅度相信大家也清楚，后期保值率實在太低，那凱迪拉克CT5會不會有大幅度降價呢？現在究竟能不能買，下面就隨著筆者來一睹為快吧。
凱迪拉克:CT5
外觀:
凱迪拉克的定位雖然是臺中型車，但是它的車身尺寸達到了4924*1883*1453mm，軸距更是達到了2947mm，這個車身尺寸不僅僅遠遠高于同級別的寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級，更是已經邁入了C級車的門檻。在設計方面，凱迪拉克CT5依舊運用了鉆石切割的家族式語言語言，前臉蜂窩狀的進氣格柵進行了熏黑處理，兩側的大燈也非常犀利，整個前臉的融合度很高。來到車側，凱迪拉克CT5追求運動元素，所以運用到了小幅度的溜背造型，線條的走向也非常動感。車尾的比例劃分非常協調，層次感很強，下方雙邊單出的排氣彰顯出強烈的運動感。
內飾:
來到車內，相比凱迪拉克ATSL來說，內飾布局的設計可謂是天差地別，CT5做出的改變非常巨大。這臺10英寸的可觸控懸浮式中控屏分辨率很高，內置的配置非常豐富，像語音交互、智能導航、在線音樂等配置應有盡有，更重要的是CT5全系支持OTA升級，遺憾的是車內并沒有配備全液晶儀表盤。在做工用料方面，CT5的表現也很可觀，車內采用了大量的軟材質覆蓋，并且還加入了仿碳纖維材質進行點綴，增加運動感。在空間方面，2947mm的超長軸距賦予了它很充裕的縱向空間，但溜背式車身也犧牲了一定的頭部空間。
動力:
凱迪拉克CT5全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之相匹配的傳動系統為10AT變速箱，驅動模式為前置后驅。這套動力系統最大能夠爆發出241匹馬力，最大功率達到了117千瓦，峰值扭矩350牛米。這樣一套動力系統非常強勁，并且還有著7.2秒破百的成績，但凱迪拉克的油耗是非常高的，雖然工信部的綜合油耗是7.2L左右，但是在最經濟的情況下行駛百公里油耗都不會低于8.7L。
總結:
從上文可以看出，凱迪拉克的各方面表現非常優秀，競爭力很強，但是如果和BBA這類車型相比較，更多消費者還是不會輕易選擇凱迪拉克。第一個原因就是美系車的品質不如德系車，第二個原因就是凱迪拉克的降價幅度太大，今天入手明天就可能大降幾萬，市場保值率極低，這也是最重要的一個原因。大家認為寶馬3系和凱迪拉克CT5之間誰更強一些呢？
