近日，據國外媒體報道，全新福克斯RS或推出插電混動版本，以適應新的歐盟碳排放標準。近日，福特一位高管稱：“我們正在等待發動機設計團隊就動力系統提出新的解決方案，考慮到新的二氧化碳法規，這并不容易實現。”
此前，福特認為48V混動系統是個不錯的解決方案，但是歐盟新標將車輛碳排放量限定為95g/公里，因此用在RS車型中，顯然是不夠的。據悉，新款福克斯RS最快將在2020年上市 為了實現高性能和低排放，福特又將注意力放在了一套2.5L汽油混動總成上，就是新款翼虎上使用的動力總成，該發動機和電機最大綜合功率達222馬力，變速箱為CVT，有兩驅或四驅可選。據悉，未來這套總成用在福克斯RS上后，最大功率有望超過400匹馬力，相比現款2.3T發動機的345匹提升不少。但要知道，奧迪RS3和奔馳A45 AMG已經達到400匹以上了。 盡管新款福克斯RS繼續提供四驅模式，但前后軸之間不會有機械連接，取而代之的是前輪將由發動機驅動，在車輛進入運動模式時，由電機為后輪提供動力。這和其他四驅混合動力車的驅動概念是相似的。 但人們希望新款福克斯RS的生產過程能得到簡化。上一款車型曾被前任CEO穆拉利（Alan Mulally）嚴格限制在“一個福特”的產品開發范圍內，結果是給工程開發團隊設置了幾十個障礙。事實上，由于這些問題，福克斯RS項目差點被取消，直到時任首席工程師拉吉•奈爾（Raj Nair）親自保證RS項目能夠在預算之內成功交付。