阿斯頓·馬丁正式發布全新Vantage Roadster軟頂敞篷雙座跑車，該車敞篷開合時間均不到7秒，零百加速不足4秒。網通社從阿斯頓·馬丁官方獲悉，該車已開放預售，首批車輛將于2020年第二季度起開始交付客戶。此次全新Vantage Roadster的加入，完善了Vantage系列的產品陣容。 搭載前中置布局的高性能4.0升V8雙渦輪增壓發動機的全新Vantage Roadster，可輸出高達510馬力的最大功率，峰值扭矩達685牛·米。搭配后置采埃孚（ZF）8速自動變速箱驅動橋，從靜止加速至100公里/小時僅需3.8秒，頂篷關閉時可提供最高時速306公里/小時（190英里/小時）。
得益于全新“Z型”軟頂敞篷機構的輕量化緊湊設計、進一步優化降低的車身覆蓋件重量以及加強優化重新調校的底盤結構，相較Vantage Coupe，全新Vantage Roadster的車身重量僅增重了60千克。 同時，全新Vantage Roadster的敞篷機構設計極為緊湊，不僅收起后的敞篷機構高度僅為210毫米，阿斯頓·馬丁的工程團隊還將航空業用來制造飛行器所使用的金屬鑄造技術——液態模鍛“Castrusion”應用到 Vantage 敞篷版的打造之中，全新設計的高強度鋁合金防滾架系統（ROPS）專門針對輕量化與空間布置進行優化。 值得注意的是，Vantage Roadster在50公里時速狀態下，敞篷開合分別僅需6.7秒和6.8秒，擁有領先業界電動敞篷機構的敞篷開合速度。
全新Vantage Roadster采用的粘合式高強度鋁合金擠壓成型框架結構車架和底盤懸架系統經過全面細致的針對性優化設計與調校，確保全新Vantage Roadster能夠同樣擁有Vantage Coupe所具備的不凡動態性能、運動基因以及良好的操控體驗和日常使用的乘坐舒適性。 全新Vantage Roadster沿用了與Vantage Coupe相同的電控自適應避震系統、動態穩定控制系統、動態扭矩矢量分配系統和E-Diff（電控后差速器）等硬件，更在動態性能方面針對敞篷車型的車身變化特點與質量分配變化進行了專門的優化調校，包括對后避震系統、電控可調自適應避震系統軟件、全車襯套、后置變速箱驅動橋懸置機構和電子車身穩定系統等部分進行了量身定制的改進。 其中新車的后防傾桿專門針對敞篷機構在車身后部增加的重量變化進行了剛度升級，以適應敞篷版車型的獨特尾部動態特性，確保Vantage Roadster這款敞篷跑車依然擁有阿斯頓·馬丁品牌旗下跑車一脈相承的駕駛動態與操控感受。