2020年1月13日,全新法拉利812 GTS品鑒會登陸上海法拉利展廳,距離上一款采用前置V12發(fā)動機布局的躍馬敞篷車型亮相整整50年后,法拉利812 GTS再現(xiàn)傳奇風(fēng)采。國內(nèi)地區(qū)售價530萬元起!
新車型延續(xù)了Berlinetta出色的性能表現(xiàn),搭載了法拉利6.5升V12自然吸氣發(fā)動機,在轉(zhuǎn)速達到8500轉(zhuǎn)/分時,最大輸出功率可達800馬力。得益于發(fā)動機設(shè)計的優(yōu)化和新科技的運用,全新812 GTS的加速表現(xiàn)與812 Superfast不分伯仲,峰值扭矩達718牛·米,3秒內(nèi)可完成0-100公里/時的加速,而0-200公里/時的加速時間僅需8.3秒,最高時速高達340公里/小時。
經(jīng)由法拉利設(shè)計中心(Ferrari Styling Centre)基于812 Superfast打造,外觀延續(xù)了硬頂版車型的設(shè)計思路,呈現(xiàn)出流暢的快背式側(cè)面輪廓。新車尾部包括頂棚、行李箱以及座艙后部頂篷罩,均經(jīng)過重新設(shè)計。當(dāng)硬頂敞篷折疊時,頂棚飾板可收納至座艙后部頂篷罩的下方,在車速低于45公里/小時的情況下,僅需14秒便可完成敞篷開合。
空氣動力學(xué)方面,全新812 GTS對812 Superfast所采用的帶有空氣分流設(shè)計的后輪拱罩進行了全面升級,通過后擴散器整合三翼飛機機翼的設(shè)計,實現(xiàn)同樣高效的空氣動力學(xué)性能表現(xiàn)。與此同時,全新812 GTS優(yōu)化了座椅上方兩個拱形設(shè)計的空氣動力學(xué)通道,并在其頂部安裝翼型件,將迎面而來的氣流導(dǎo)向座艙后部頂篷罩區(qū)域,促進座艙內(nèi)氣壓釋放和增加擋風(fēng)玻璃下游區(qū)氣流分離的壓力,進一步助力提升氣動效率及氣流穩(wěn)定性。
值得一提的是,全新812 GTS搭載了法拉利新一代電子輔助系統(tǒng)——EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering)、法拉利專利技術(shù)5.0版本側(cè)滑角控制系統(tǒng)(Side Slip Angel Control)以及PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)(Virtral Short Wheelba
se)。