2020年1月13日，全新法拉利812 GTS品鑒會登陸上海法拉利展廳，距離上一款采用前置V12發(fā)動機布局的躍馬敞篷車型亮相整整50年后，法拉利812 GTS再現(xiàn)傳奇風(fēng)采。國內(nèi)地區(qū)售價530萬元起！
新車型延續(xù)了Berlinetta出色的性能表現(xiàn)，搭載了法拉利6.5升V12自然吸氣發(fā)動機，在轉(zhuǎn)速達到8500轉(zhuǎn)/分時，最大輸出功率可達800馬力。得益于發(fā)動機設(shè)計的優(yōu)化和新科技的運用，全新812 GTS的加速表現(xiàn)與812 Superfast不分伯仲，峰值扭矩達718牛·米，3秒內(nèi)可完成0-100公里/時的加速，而0-200公里/時的加速時間僅需8.3秒，最高時速高達340公里/小時。
經(jīng)由法拉利設(shè)計中心（Ferrari Styling Centre）基于812 Superfast打造，外觀延續(xù)了硬頂版車型的設(shè)計思路，呈現(xiàn)出流暢的快背式側(cè)面輪廓。新車尾部包括頂棚、行李箱以及座艙后部頂篷罩，均經(jīng)過重新設(shè)計。當(dāng)硬頂敞篷折疊時，頂棚飾板可收納至座艙后部頂篷罩的下方，在車速低于45公里/小時的情況下，僅需14秒便可完成敞篷開合。
空氣動力學(xué)方面，全新812 GTS對812 Superfast所采用的帶有空氣分流設(shè)計的后輪拱罩進行了全面升級，通過后擴散器整合三翼飛機機翼的設(shè)計，實現(xiàn)同樣高效的空氣動力學(xué)性能表現(xiàn)。與此同時，全新812 GTS優(yōu)化了座椅上方兩個拱形設(shè)計的空氣動力學(xué)通道，并在其頂部安裝翼型件，將迎面而來的氣流導(dǎo)向座艙后部頂篷罩區(qū)域，促進座艙內(nèi)氣壓釋放和增加擋風(fēng)玻璃下游區(qū)氣流分離的壓力，進一步助力提升氣動效率及氣流穩(wěn)定性。
值得一提的是，全新812 GTS搭載了法拉利新一代電子輔助系統(tǒng)——EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering）、法拉利專利技術(shù)5.0版本側(cè)滑角控制系統(tǒng)（Side Slip Angel Control）以及PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtral Short Wheelbase）。