在整體乘用車市場持續(xù)下行的2019年，市場馬太效應(yīng)愈發(fā)顯著，擁有強勢品牌、較大體量的車企在此輪市場周期中受到的沖擊相對較小。作為銷售規(guī)模最大的車企，通過強化新車攻勢、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、新增入門品牌，一汽-大眾成為合資第一陣營中唯一一個保持正增長的車企，2019年全年銷量達到2，129，976輛，高于去年同期的2，051，976輛，同比增長3.8%。值得一提的是，一汽-大眾也成為國內(nèi)有史以來首家突破210萬輛銷量大關(guān)的車企，并實現(xiàn)了近5年來首次奪冠。
過去一年，一汽-大眾大眾、奧迪兩個品牌保持著相對穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。其中大眾銷量達到1，398，088輛，同時憑借探岳、探歌兩款SUV的持續(xù)發(fā)力優(yōu)化了銷量結(jié)構(gòu)，奧迪則超額完成67萬輛的銷量目標(biāo)，達到688，888輛，穩(wěn)居國內(nèi)豪華車市場TOP 3。另外，主打高性價比的一汽-大眾新品牌捷達也已經(jīng)開始發(fā)力，過去4個月不到時間內(nèi)實現(xiàn)了4.3萬輛的銷量。
具體車型數(shù)據(jù)方面，以大眾品牌為例，目前其擁有寶來、速騰、邁騰、探岳、探歌5款月均銷量突破1萬輛的車型，其中探岳、速騰分別位列各自細分市場榜首，新老同售的寶來受益于捷達停售的空缺銷量大漲30%左右，沖至轎車銷量榜第四名。
奧迪品牌方面，A4L、A6L、Q5L是其三大主力車型，其中A4L以17萬輛的成績拿下豪華品牌2019年單車銷量冠軍。另外，下半年優(yōu)惠力度逐漸加大的A6L近期也迅速回歸細分市場榜首，超過主要競品寶馬5系、奔馳E級。
從市場形勢看，持續(xù)兩年下行后整體乘用車市場似乎已經(jīng)進入谷底，2020年整體走勢或許將好于去年，但市場兩極分化現(xiàn)象將繼續(xù)加劇，這楊的市場環(huán)境對在產(chǎn)品、品牌、渠道等方面擁有絕對優(yōu)勢的一汽-大眾大有裨益。

另外2020年捷達品牌、大眾中期改款邁騰/探影也將進入首個完整銷售年。與此同時，新產(chǎn)品方面三大品牌將帶來至少25款新車型，其中包括大眾SMV、探岳轎跑、捷達VS7、奧迪中期改款A(yù)4L、Q3 Sportback、全新A3、國產(chǎn)e-tron等重磅產(chǎn)品，這些都是一汽-大眾今年的增量利好。這樣的背景下，一汽-大眾2020年將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，預(yù)計整體增長率將保持在5%左右，略高于2019年3.8%的增速。