車網中國 綜合新聞 安全駕駛——我們時常掛在嘴上的一句話，每次開車出門前，我們的家人和朋友總是不厭其煩的叮囑我們：慢點開車，不要著急。但是在道路行車和新聞報道中，我們依然可以看到很多慘烈的車禍，車毀人亡，慘不忍睹。所以我們認為有必要說一說在合法的基礎上提高安全駕駛的一些細節問題。

作為避免事故的一個首要前提，就是不要有僥幸心理。很多人對數字和概率比較依賴，常常說怎樣開車或者什么樣的速度會有多大的幾率出現事故，死亡率大概是百分之多少。我們要說的是，事故相對于生命沒有概率，至少不應當具有參考意義，因為嚴重的事故發生在你個人身上，一旦死亡就是100%的死亡率，半身不遂、一息尚存那就是0%，和數理統計上的客觀死亡率是沒有多大關系的。所以對于事故來說，沒有比率的存在，因為生命只有一次，而且非常脆弱，不要認為一次違章或者冒險的行為沒事，這種心理早晚會加害于自己。
 

接下來，我們分幾個方面來說說需要注意的細節性問題。
 

1、關于車身顏色
 

我們在日常駕駛的過程中，發現一個比較有趣的現象。白色或者淺色的車比黑色或者深色的車更容易被察覺，尤其是夜晚行駛過程中，面對亮度日益變高的汽車大燈，白色車身對強光的反射更加明顯，在弱光情況下，也更容易被提早發現。而黑色的夜里看到一輛黑色的車，很多人在會車完成之后依然沒有看到這輛車到底是轎車還是SUV，只看到和黑夜一樣的顏色。所以對于車身顏色的選擇，除了對某種顏色有特殊嗜好之外，處于安全系數最大化考慮，我們推薦購買淺色系的車。
 

2、日間行車燈
 

近年來，隨著汽車工業的發展，在光源的應用上取得了長足的進步，LED日間行車燈再也不是一件專屬高檔車的配置，三五萬的小車也開始全系標配了。但是很多人并沒有意識到這個東西的作用，所以很少有人主動使用日間行車燈。
 

一般情況下，明亮的白天是不需要車燈等輔助光源來提高亮度和視野的，但是在稍微陰暗的天氣，開大燈有點惹眼，對向來車也容易被晃，那么此時開啟日間行車燈，不僅可以提示對方來車我們的位置，也不至于在會車時大燈晃眼。所以越來越多的國家也在強制白天使用日間行車燈，我國目前沒有任何強制措施，但是我們建議上車開啟日間行車燈有益無害。
 

3、轉彎前早打燈
 

轉彎打燈，本是一個最基礎的駕駛規范，不必多講。但是我們在現實中發現很多的車輛在臨近路口時，才開啟轉向燈，給后車造車不小的困擾，甚至引發事故。
 

所以在開了很長一段時間的車之后，我們建議最好在即將轉彎前200—300米就打轉向燈，給后車留足足夠的準備時間，要么減速，要么變道。如果在高速公路上下匝道時，提前打燈的距離還應適度延長，畢竟高速公路車速快，留給后車的反應時間可以隨著距離的拉長而更加充分。這樣可以給自己比較充分的時間去轉向，也留給后車更多的選擇，能在很大程度上避免追尾和側面碰撞的發生。
 

4、怎樣停車倒車
 

停車和倒車也是發生事故的一個熱點，我們不止一次看到因為倒車發生刮擦和碾壓路人和小孩的案例，所以，結合自身駕駛的經驗，總結了倒車和停車的一點建議。可以在一定層面上幫助減少此類事故。
 

停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車，同時后背箱如果可以靠近墻壁的話，也能減少被盜竊的風險;上車前，觀察四周，首先查看車輛周圍有無異常，尤其是小孩和釘子之類的，其二要規劃好出庫路線，盡量一把出庫。倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全系數肯定要高得多。
 

5、關于鳴笛的場合
 

在一般情況下，我們不建議鳴喇叭，因為或多或少會干擾到他人。但是對于一些沒有禁止鳴笛的場合，我們認為適當鳴笛還是很有必要的。
 

在山路行駛時，坡多彎急，道路狹窄，很多的應急情況沒有足夠的空間和時間去處理。引發車禍，這種情況下，入彎之前踩剎車、長鳴笛是一個比較好的習慣。超車時，也非常有必要鳴笛，畢竟喇叭和燈光是汽車的語言，善于鳴笛也是開車過程中一種實力和安全意識的體現。
 

6、珍惜生命，遠離大車
 

與大車共處，是小車司機們上路遇到的一個比較棘手的課題，很多的大車事故造成的人員傷亡和慘劇讓人不忍目睹。為了預防大車與小車的狹路相逢出現意外，我總結了三點，給朋友們提個醒：不尾隨、少并行、不作死!
 

不尾隨：大車上坡時，盡量不跟隨，因為大車在剎車和動力響應方面與小車相差很大，一旦溜車，尾隨的小車將會非常危險;
 

少并行：平時行車時，盡量減少于大車并行的時間，尤其是那些車長較長，前后軟連接的掛車，很可能因為前后剎車力度不一致而導致“折頭”現象的發生，那么它掃過來的力量足以摧毀任何品牌和價位的轎車和SUV!
 

不作死：顧名思義，就是不要在大車面前玩小聰明，大車在加速性能和制動性能方面的能力與小車相差很大，在小車做出危險的作死動作時，大車司機在反應時間內基本已經無法阻止慘劇的發生——更不用說那些嚴重超載，狂野駕駛的卡車了。所以不管對于大車和小車而言，不要利用本身自以為是的優勢去挑釁對方的劣勢。
 

7、適當遠離高速護欄
 

在高速行駛時，我們看到很多人喜歡靠近高速的護欄和隔離帶行駛，我們認為這樣危險性極大，稍微不注意，就可能蹭到隔離帶和護欄，高速行駛的情況下，一旦刮蹭后果不堪設想。同時護欄和隔離帶周圍有一些散落的螺絲釘子之類的東西，對于高速行駛中的汽車輪胎是一個極大的威脅。我們建議在高速行駛時，盡可能沿車道中間行駛，即使方向稍微有所偏差，也有足夠的反應時間。
 

8、車速過快過慢，一樣危險
 

人們駕車往往有個誤區：開車越慢越安全，其實未必。在路上行駛，與其他車輛接觸的機會越少，自己越安全。當車速過快時，你需要挨著超別人，當車速過慢時，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機會，從而增加了安全隱患。高速公路行駛時，過慢的車速，容易讓后車反應不及，發生追尾。而過快的車速讓自己和發生事故的車輛相對速度變得更大，更加危險。所以我們還是老生常談，根據路牌提示，既不低于最低限速，也不高于最高限速。
 

9、其他細節
 

除了這些需要注意的細節，還有幾個點需要注意下：進隧道，減速開燈;行車時，一定要鎖車門，保護自己比什么都重要;盡量避免開夜車，疲勞駕駛和視線不佳都是潛在危險。吃了感冒藥能不開車就不開車，感冒藥對于疲勞的助長實在是太明顯了。同樣，開車玩手機更是萬萬不該，分神導致的事故還少嗎?所以說這些細節問題同樣值得時刻關注哦!
 

我們此次說了一些在日常的安全駕駛教程中很少有人提及的細節問題，也是我自己駕車多年所見所聞，見證了無數生離死別之后總結出來的一些建議，雖然細枝末節，但是養成習慣，對于日后行車的安全性也是有一定幫助的。希望大家謹記交通法規，安全駕駛，小心駛得萬年船。