如果你問十個人，汽車安全是什么，可能得到的答案都是不一樣的。為什么?因為大家對著汽車安全的認識都不夠全面，總覺得汽車本身夠安全了，自己稍微注意點就行了，而最應該重視的安全意識卻沒有跟上。

歐系車的安全是大家的共識。這個共識是相當有根據的，只是這個根據遠比大家以為的要深刻。大家覺得歐系車鋼板厚、裝備齊全、設計合理，說白了就是“抗撞!”這是思維慣性，擋都擋不住的。殊不知，真正的汽車安全包含了“預防安全、主動安全、被動安全、兒童安全、防盜安全、行人安全”這6大項，外加“安全意識”這至關重要的一項，簡稱6+X。

今天我們要著重強調的，正是“安全意識”。有句話說得好：“沒有最安全的車，只有最安全的駕駛”。所以我們要做的，就是別讓汽車安全成了偽命題，因為真正最安全、最攻不破的安全往往握在你自己手中，而你卻不知道。

120%的駕駛者最希望得到的就是預防安全，也就是就是不希望出現緊急事故。實際上我們在馬路上開車，99%的時間都是在用預防安全。而預防安全對車主的要求并不高，無非就是“眼不離路、手不離盤、精力集中”，做到這三句話基本上你的預防安全就能達到優秀了，因為危險已經遠離你了。

膽大可以 更要心細

現在的汽車科技還沒有發展到汽車隨人的思維智能行駛的地步，所以眼睛離開路面是萬萬不能的，同時也是有很大隱患的。

預防安全第一條就是眼不離路，如果駕駛過程中不看路面的話，發生危險時你可能就沒有充裕的時間去減速、剎車。一般時速60公里時，剎車距離是20~30米，因為在踩下剎車踏板的過程中，車已經開出去差不多有30米了，往往這30米決定你的安全與否。

在路面行駛的時候，我們要像做領航員一樣做駕駛員，隨時觀察前方路面，并線是從側窗看一眼毗鄰車道，確保盲區沒有同向行駛的車輛;發現前方路面有情況，提前并線、減速，從容通過，說白了就是要有預判和提前量。

為了提醒駕駛者做到預防安全，東風標致408就想到了用一系列特別的設計來時時提醒駕駛員注意駕駛安全。比如東風標致408的儀表盤采用了紅、黃、藍(綠)辨色提示的儀表盤提示燈組。汽車正常行駛時，顯示屏是黑色的，這就是傳說中的黑屏技術，是空中客車等飛機上才會用到的技術，目的就是避免駕駛者分神，保證“眼不離路”。遠光燈開啟等一般行車信息提示為藍(綠)色，警告性提示信息為黃色，而最緊急的提示信為為紅色。

此外，東風標致408的中央顯示屏離駕駛員眼睛的距離比一般車都要遠一些，有些人不太習慣這個設計，問為什么不能設計地近一點，近一點還能看得清楚點。實際上這個設計的目的就是避免駕駛者眼睛的頻繁變焦，離你眼睛越近，需要變焦的時間越長，跟鏡頭是一個道理。這個顯示屏位置離駕駛員的眼睛差不多有一米，這樣變焦的焦距變化會很小，影響也比較小，最大的好處是保證了駕駛者應變的反應時間。

握住安全的“6+X”

還有就是“手不離盤”，至少保證不要雙手離開方向盤，如果手離開了方向盤，后果就是，車輛失控，有時候速度稍快一點并不可怕，可怕的是控制不住。如果出現失控，就相當于把自己的行車安全交給了運氣，危險總會親近不注意防范的人。

最終決定預防安全可靠與否的就是“精力集中”了，分神、想事這兩件事可以在任何情況下去做，但絕對不要出現在駕車過程中，如果希望做這兩件事，請遠離駕駛席。當然，還要做到遵守交規(所有的，包括細則)，因為在正常行駛中，“你不犯人、人未必不犯你”。

“6+X”安全理念說顛覆了人們心目中傳統的汽車安全的認識，代表預防安全、主動安全、被動安全、兒童安全、防盜安全、行人安全的“6”和代表安全意識的“X”，共同發揮作用，形成一個非常嚴謹和完整的安全體系。更重要的是，如果沒有這個X，前面的6都會在實際駕駛中大打折扣，因為開車過程中會產生N種能量，無論是速度還是碰撞，產生的動能都是需要你去減少或者濾除的，如果我們都不需要去踩急剎車、不去超速、不去碰撞了，這種動能就不存在了，自然而然也就安全了，包括人的安全和車的安全，這與我們智慧的祖先倡導的“防患于未然”不謀而合，而這也正是以東風標致408為代表的歐洲車的安全理念。