車網中國 綜合新聞 近日，中國青年報社會調查中心通過益派咨詢在對1701人進行的一項調查中發現，司機“低頭族”越來越值得引起關注。其中，80.8%的受訪者發現司機開車看手機的現象普遍，45.6%的受訪者認為司機開車看手機是因為對自己的駕駛技術過于自信，70.8%的受訪者建議提高對開車看手機行為的處罰力度。

當下，隨著智能手機中各類應用軟件的不斷流行，不僅路人普遍成為“低頭族”，司機更是也加入了手機“低頭族”的行列。馬路上經常看到司機拿著手機刷微博，玩微信，甚至有很多出租車司機一邊駕駛一邊專注于在打車軟件上“搶單”。
 

這些駕駛員在駕駛時看手機的原因，也許是出于鉆交通監管的“空子”，也許是軟件本身的吸引力過于強烈，但無論原因如何，這些司機“低頭族”實際上都是在冒著巨大的生命危險。來自美國弗吉尼亞理工大學的研究人員在對100多名司機進行為期18個月的跟蹤調查后發現：司機邊開車邊發短信時，發生車禍的概率是正常駕駛時的23倍，而打電話是2.8倍，這一數據甚至等同于酒駕產生車禍的概率。
 

毋庸置疑，開車時看手機會影響司機的視覺范圍，降低外圍視覺的感知能力，形成“不注意視盲現象”。同時，開車時使用手機還會分散司機的注意力，導致車速降低，從而影響其他車輛的通行。
 

正如此前屢禁不止的醉酒駕車一樣，直到“酒駕”的法律法規十分嚴苛地出臺后，酒后駕車的現象才終于得到一定的改善，盡管依然會有司機不守法，但大環境下的“酒駕”現在依然有了好轉。司機看手機駕駛的行為也應該如“酒駕”一樣，徹底地進行嚴苛整治才能有效得到緩解。
 

盡管現有的《道路交通安全法實施條例》中第六十二條明確規定，“駕駛機動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。”然而在真正的監管中難度卻較大，同時懲處也不夠嚴格。
 

因此對于挽救司機“低頭族”，國家應該對此立法并嚴格執行，盡可能地提升監管能力和水平。同時，對于一些智能手機開發商、軟件開發商和汽車電子設備開發商來說，在設計產品時應該更多地考慮行車環境的使用，盡快對“駕駛模式”的規范進行定義，對于一些司機常用的軟件應該更多地考慮行車環境的相關規范。
 

同時，在調查中有一部分受訪者也提到司機看手機是由于對于自己的駕駛技術過分自信。因此，在挽救司機“低頭族”過程中，很重要的一部分是來自于駕駛員自身的思想意識的提升，安全駕駛既是關系到自身安全，也涉及到他人安全，甚至會牽扯到整個家庭乃至社會的和睦與幸福。駕駛員應該深刻了解駕駛時看手機的危害，從自身樹立起拒絕成為司機“低頭族”一員的意識。