車網中國 綜合新聞 我國作為全球最大的汽車兒童安全座椅生產基地，本國兒童安全座椅的使用率卻僅為1%。而這個數字在一些發達國家(如德國、英國等)已經超過了90%。與這項對比相對應，每年我國兒童的交通事故死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍。近期央視《朝聞天下》在9月1日正式實施汽車兒童安全座椅強制3C標準的新聞報道中，從業人員、監管部門都對國內兒童安全座椅普及和使用狀況表現出相當的擔憂。

從意識到行動，兒童安全座椅如何走好關鍵的最后一里路
 

而實際上，近年來隨著行業發展，越來越多的車主和家長已經能夠了解和認可“正確地使用兒童安全座椅能夠保護兒童的乘車安全”的觀念。但矛盾的是，國內兒童安全座椅使用率卻始終在低位徘徊。可見，從觀念到行動再到普及，“最后一里路”并不好走。
 

作為首家將汽車兒童安全座椅概念從歐洲引入中國市場，目前中國地區最大的“汽車兒童安全座椅”研發和制造企業，國內首家通過3C認證的知名品牌“寶貝第一”負責人指出：歐美發達國家的經驗告訴我們，推進兒童安全座椅的使用和普及并不能一蹴而就。從安全座椅面世，到實現目前超過9成的超高普及，發達國家用了10年推廣理念和推進立法。
 

立法支持，期待普及兒童安全座椅的全民行動
 

從上世紀80年代開始，發達國家相繼出臺汽車兒童安全座椅相關法規，要求兒童乘車時必須使用安全座椅。到上世紀90年代，美國、德國、瑞典等國兒童安全座椅使用率紛紛達到或超過90%，兒童安全座椅的理念已經日趨成熟。
 

綜合國外的成功經驗，社會層面的意識普及必不可少，而政策層面的立法支持更加重要。因此， 我國兒童安全座椅的從業人員和政府部門，也已經開始了規定的立法的嘗試。2014年3月上海已經率先對兒童安全座椅使用出臺規范，規定“未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應該配備并正確使用兒童安全座椅，”之后深圳、山東也相繼出臺了類似的強制規定。2015年初，包括寶貝第一在內的17家機構和企業共同倡議下《中國兒童道路交通安全藍皮書》出版發行。這些都表明了各界對普及安全座椅使用的信心和決心。這些舉措從出臺到落實可能尚需時日，但呼吁更多家長和車主的關注，使用兒童安全座椅從個別到普及的行動已經開始。