車網中國 綜合新聞 科技技術對汽車行業的影響無疑是巨大的，自主駕駛、無線數據網絡、智能車載平臺已經成為趨勢，同時一個不可忽視的現象是：汽車將進入開源時代。雖然“開源”這個詞匯普遍被用在電腦操作系統上，但其理念顯然是適用于任何產品設計，自然也包括汽車。事實上，一些公司已經開始行動，并取得了初步成果。

開源設計平臺
 

相對數碼產品來說，汽車是一種更加復雜的產品，其安全標準也更為嚴格，畢竟駕車與生命安全是存在直接關系。所以，汽車的設計也相對固化，即便是成熟的大公司，也不敢貿然量產化概念車、甚至一些量產車型由于設計不完善，也經常出現被召回的現象。
 

那么，汽車設計如何實現開源化呢?目前，國外已經出現了一些汽車開源設計平臺，并且取得了初步的進展。比如Local Motors公司，以構建汽車設計社區、Web應用程序入手，讓設計師、工程師、汽車發燒友甚至消費者均參與到設計中，實現良好的協同合作。該公司已經發起了20余起不同的設計挑戰賽，獲得了廣泛關注，并成功通過3D打印技術，創造了Strati等車型。
 

Local Motors公司表示，Strati不僅僅是汽車開源設計的典型，同時還使用了全新的制造方式，同時對于材質性能、碰撞測試結構等方面，也擁有嚴格的把控，證明開源汽車項目與傳統汽車一樣、甚至更加安全。
 

不僅僅是新興汽車廠商，傳統廠商如福特，也在尋求開源化的發展。福特加州理工學院實驗室的Silicon Valley表示，福特已經開始公開信息，包括一些技術上的細節，如車輛速度及轉向車輪角度等，獲得更多反饋，實現更好的設計。比如其車載軟件平臺OpenXC，便是開源理念下的產物，通過OBD2硬件連接至汽車，便于用戶從CAN總線提取數據。福特方面也表示，其方針是開源的硬件及軟件，但限定只讀，所以不會出現黑客入侵現象，實現安全的使用體驗。
 

作為一個開放平臺，OpenXC已經擁有相當有趣的產品概念，比如觸覺式的換擋把手、自動車載百葉窗等，該平臺也將鼓勵汽車周邊及軟件開發人員，為其提供更多新型配件，從而形成巨大的影響力，從一定程度上來說對于福特自身也具有積極的營銷。
 

開源將如何影響汽車行業
 

盡管上面提到了一些成功案例，但開源在汽車行業中依然面臨挑戰。關鍵的部分是需要整合來自不同來源的信息、并有效利用。同時，安全性也是硬件和軟件開發人員最為關注的，需構建一個可信的生態系統，才能保證知識產權。顯然，開源平臺是汽車行業的一個趨勢，也將在未來為人們帶來不一樣的駕駛體驗。