車網中國 綜合新聞 目前，世界范圍內的交通出行環境日益復雜，一方面汽車保有量不斷上升導致交通運輸業的日益繁忙，另一方面隨著高速公路的不斷發展和汽車性能的不斷提高，行駛速度越來越快，兩方面綜合作用引發諸多交通安全問題，甚至已經演變為全球性難題。據有關報道，全世界每年因交通事故死亡的人數超過50萬，傷殘人數更是逾1000萬，汽車的安全性能對人類的生命和財產安全的影響不言而喻。

而對每一個駕駛者來說，受到駕駛技術、天氣、身體狀況等綜合因素的影響，不出事故幾乎不可能。比如停車時可能會撞到周圍的其他車輛或者障礙物，并線時可能會蹭上另一車道車輛，保持長時間駕駛后可能會走神跑偏撞上路肩，前方車輛突然剎車可能會來不及反應撞上去…這樣的事故一直在我們身邊發生，輕則車輛受損，重則車毀人亡。
 

汽車誕生和發展至今已有百余年歷史，而汽車安全也始終為汽車制造企業、各國政府以及消費者所重視。起初，汽車安全主要是對被動安全技術，如車身、安全帶、安全氣囊等方面的研發和改進，經過近幾十年發展，尤其是從上世紀90年代以來，一系列為提高汽車行駛穩定性，防止車禍發生的主動安全技術，如ABS、EBD、TCS、EBA等技術相繼研發問世，汽車安全技術的研究由發生事故時對駕乘人員的被動安全保護，深入到如何防范事故于未然的智能主動安全。
 

汽車的主動安全性有著廣闊的發展前景，也越來越受到重視。目前，諸多車企都在向著這個方向努力，且有的已經取得了一定的突破性進展。比如通用凱迪拉克汽車的ESS智能安全系統與安吉星(OnStar)的結合。
 

ESSⅡ+OnStar——全方位的安全新主張
 

在汽車安全技術與性能方面，美國車一直有口皆碑，以前是以車身厚重著稱，隨著科技不斷推陳出新，近年來美國車的安全概念發生了很大變化。近幾年，汽車智能主動安全利用信息技術、傳感技術來擴展駕駛者的感知范圍，避免事故發生，成為新近流行的汽車安全理念。
 

ESSI——第一代智能主動安全系統是最早應用于商品車上的主動安全技術，系統預測出事故隱患或有事故將要發生，會立刻發出提示信號提醒駕駛者注意。ESSII第二代在第一代基礎上增加了主動控制功能，在智能主動安全系統發出預警提示的情況下，如果駕駛者沒有采取正確的操作方式，系統將進行下一步動作，由車載微處理器發出控制命令，自動采取控制措施使汽車躲避危險，保證車輛安全。現在我們就以2014款凱迪拉克SRX為例，它的安全性不僅延續了美國汽車車身堅固的特點，更加上了ESSII第二代強化安全策略，它的安全性更為智能、更為主動。
 

凱迪拉克SRX的ESSII第二代強化安全策略構建起了一個以車輛為中心的全方位危險偵測屏障，通過前方碰撞預警、道路偏離預警、側面盲區接近預警、后方交通預警實時監測凱迪拉克SRX前后左右各方向可能發生的危險。如果系統發現隱患，則立刻提醒駕駛者注意——和其它汽車制造商采用的聲音預警提示不同，ESSII第二代強化安全策略采用了業界唯一的震動警示駕駛座椅，既避免了聲音干擾，又更為直接有效的提醒駕駛者危險的存在。在此基礎上，ESSII第二代強化安全策略還擁有前方碰撞緩解、車道保持輔助以及全車速自適應巡航控制三大功能，在提醒駕駛者潛在危險的同時，危急情況下會主動介入剎車，避免事故發生。
 

一方面，ESSII智能主動安全系統能夠有效地避免或減輕交通事故給乘員帶來的傷害，確保了駕乘者的安全出行。另一方面，與ESSII智能安全策略形成配合的安吉星(OnStar)同樣是世界領先的車載安全、保障和通訊服務系統。OnStar通過應用全球衛星定位系統(GPS)和無線通信技術為消費者提供廣泛的汽車安全信息服務，包括碰撞自動求助、緊急救援協助、全音控免提電話、實時按需檢測和全程音控導航、被盜車輛定位等十多項技術服務，目前這套安全系統的應用已經覆蓋通用旗下大多數車型。在未來，OnStar系統還將通過更可靠的安全保障，更簡易的人機互動，更成熟的隨車服務為駕駛者守護駕程。通用“全新智能安全科技”ESSII+OnStar建立了一個完善的碰撞前、碰撞中、碰撞后安全系統，已成為汽車安全領域的全方位新主張。
 

V2V/V2I——未來智能主動安全新方向
 

通用還將汽車智能主動安全擴展到了新領域，比如已經在全新凱迪拉克CT6車型上搭載的業內首個全視野流媒體后視鏡，通過實景顯示技術的創新運用，將攝像頭功能與傳統的車內后視鏡結合，在鏡面上投射車后的實時實景圖像，讓駕駛員視野增寬300%，進一步拓展了觀察空間。除此之外，在車載人機交互方面，通用的移動互聯體驗也已經達到了新高度，智能度更高，便捷性更好，再加上領先的4G LTE 安吉星(OnStar)車載系統的應用，可以隨車建立Wi-Fi熱點，真正實現人、車、云端的移動互聯，在智能、安全、便捷方面達到新高。
 

而對于未來的汽車安全技術研究，通用一直沒有止步。其中最值得一提的就是通用汽車V2V/V2I技術，即車與車互聯通信技術，是通過無線短波通信，使車與車之間實現關鍵信息交流。具體來說就是通過在兩臺車上安裝的設備，利用專用短程無線通信讓兩車之間能夠相互“通話”，交換各自的位置、速度、剎車油門狀態等基本安全信息。有了這些信息后，車與車之間便互相知道了各自所在位置和狀態，猶如在RPG游戲中打開了小地圖，周邊玩家一覽而知，一旦出現諸如十字路口匯車、緊急剎車等事故前兆，車輛之間便會互相警告，以避免事故發生。
 

早在幾年前通用就在位于底特律區范圍內的安娜堡(Ann Arbor)開始進行V2V實車試驗，并在2012年與密歇根大學的3000名志愿司機共同測驗V2V通信設備，這些志愿者搭載了通用汽車開發的車載V2V設備和手機V2V設備，之后志愿者數量增至9000名。而在近期，通用汽車還在密歇根大學與當地政府和google共同打造的第一個無人駕駛“模擬城市”Mcity進行了實車試驗，研究者稱V2V技術可以大幅度降低車禍發生的概率，提升安全性。2014年初的時候，在通用汽車的建議下，密歇根大學將新車強制安裝V2V設備申請立法，并于2014年下半年通過。這是汽車歷史上極具里程碑意義的事件，同時這也是未來無人駕駛汽車的雛形，因為，只有保證了絕對安全，才能真正實現無人駕駛。
 

目前，V2V技術主要應用在車輛主動安全保障上，通過車與車之間對位置、速度信息的交流，提前預估事故，并對雙方車輛提出警告，從而避免事故發生。體現在現實行車中，比如十字路口盲區車輛提醒、前車緊急剎車提醒、并道盲區提示和交通信號燈識別(V2I技術)，這些提前示警搭配自動剎車和其他自動規避系統，完全可以實現0事故0碰撞。
 

由此，我們可以預見，未來在不斷完善被動安全的同時，主動安全系統也將逐漸智能化，智能主動安全將成為汽車安全技術發展的重點和趨勢。要達到未來人車、車車智能安全的互聯，首先要將智能安全技術逐步普及并不斷進化，最終才能實現0事故0碰撞的愿景。