保持在30%-90%電量運行

可有效延長鋰電池壽命

在部件實驗研究室里，有各種汽車電池，其中，特斯拉使用的鎳鈷錳三元鋰電池最引人關注，因為它一節只有一根食指大小。專家介紹，一輛特斯拉共使用了7000多節鎳鈷錳三元鋰電池。三元鋰電池的使用壽命大約為充放電2000次左右。專家說，讓電池保持在30%—90%的電量范圍內運行，可以有效延長鋰電池的使用壽命。

車內加裝音響

可能干擾汽車正常使用

電磁兼容試驗室的檢測人員介紹，每輛汽車都會有電磁騷擾，以及抗干擾能力。如果車主給汽車加裝了一些電器部件，有可能使汽車的電磁騷擾增強，抗干擾能力減弱。特別是加裝音響、功放等發射性裝置，可能會導致汽車車窗無法正常升降、車內手機、收音機信號不好等問題。

昨天上午，重慶晨報與市質監局聯合主辦的民生質量實驗室全國“質量月”系列活動，邀請10名晨報讀者走進了市車輛技術檢測研究院。市車檢院擁有兩個國際級質檢中心，也是我市汽車碰撞人員安全保護科普基地。

跟隨市車檢院專家參觀了包括車輛碰撞實驗室在內的多個實驗室，學到了很多購車、駕車、乘車的相關知識。

后備廂物品威脅后排乘客安全

汽車碰撞實驗室正在做后排座椅碰撞安全性能試驗。檢測人員在汽車后備廂內放置了兩個重量為18公斤的行李箱。一切準備就緒后，汽車以50公里/小時的速度向前行駛，此時行李箱與試驗擋板發生碰撞。

在高速攝像機的畫面中，發生碰撞的瞬間，后備廂中的行李箱撞擊后排座位，使后排座椅靠背發生了移動。檢測人員說，如果乘客坐在后排，又沒有系安全帶，這樣的移動就很可能會帶來危險。

提醒：后備廂首先不能放太多物品，尤其是比較重的物品。如果要放置重物，一定盡量靠近后排座椅的椅背放置，減少撞擊時產生的沖擊力。同時，在放置物品時，要盡量降低物品的高度。比如，行李箱最好能橫著放，或者平躺著放，不要豎著放。后備廂內的小物品，也建議放置在箱子內，不要散亂堆放。

后排乘客不系安全帶 傷害更大

很多人坐在后排時，都沒有系安全帶的習慣，殊不知，這樣其實很危險。在安全帶安全性能試驗中，當時速為50公里/小時時發生碰撞，后排沒有系安全帶的試驗假人直接飛了出去，還“傷”著了前排假人。

提醒：檢測人員說，后排乘客不僅要系安全帶，也要系對安全帶。安全帶如果系在腹部，發生碰撞時，安全帶會擠壓腹部，對腹部及內臟造成傷害。正確系安全帶的方法是將安全帶系在身體兩側髖關節的位置。