車(chē)網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 5天前，深圳的女教師鐘某在登上一輛滴滴順風(fēng)車(chē)后，和家人失去了聯(lián)系。次日傍晚，她被確認(rèn)遭順風(fēng)車(chē)司機(jī)劫殺。3天后，杭州蕭山警方曝出，一名專(zhuān)車(chē)司機(jī)載客時(shí)意圖對(duì)女乘客不軌，如果不是女乘客機(jī)靈，恐怕又是一出悲劇。

網(wǎng)絡(luò)打車(chē)安全嗎?平臺(tái)承諾的種種保障有效嗎?出了車(chē)禍保險(xiǎn)賠嗎?一時(shí)間對(duì)網(wǎng)絡(luò)打車(chē)的安全質(zhì)疑，如潮水一般涌起。這本該在網(wǎng)絡(luò)打車(chē)興起之初就予以考慮，但卻因它的便捷便宜一直被忽視。
 

昨天，記者采訪了滴滴平臺(tái)和相關(guān)法律人士，你關(guān)心的內(nèi)容都在下面。
 

關(guān)于安全
 

滴滴司機(jī)要經(jīng)過(guò)哪些審核?
 

兩起事件引發(fā)最多的關(guān)注是，滴滴平臺(tái)在接受司機(jī)注冊(cè)時(shí)，到底有沒(méi)有盡到審核的義務(wù)?它所稱(chēng)的一整套安全管理體系到底有沒(méi)有發(fā)揮作用?
 

根據(jù)滴滴官方今年3月份發(fā)布的新版安全工作指引，要在滴滴平臺(tái)上注冊(cè)成為司機(jī)并上路接單，司機(jī)要通過(guò)一系列審核，這些審核來(lái)自于滴滴平臺(tái)在法律上的合理審查義務(wù)。
 

比如快車(chē)、專(zhuān)車(chē)司機(jī)的準(zhǔn)入年齡標(biāo)準(zhǔn)在22至60周歲，持有相關(guān)準(zhǔn)駕車(chē)型的駕照，超出則自動(dòng)解約退出，順風(fēng)車(chē)就沒(méi)有年齡限制，但須符合國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说哪挲g要求。其中，成為專(zhuān)車(chē)司機(jī)需要3年以上駕齡，快車(chē)是1年，代駕則要5年以上駕齡。
 

在申請(qǐng)司機(jī)時(shí)，用戶(hù)須向平臺(tái)提供真實(shí)的身份證、駕駛證及行駛證。《指引》中描述，平臺(tái)將與國(guó)家有關(guān)部門(mén)合作，對(duì)駕駛?cè)藴?zhǔn)入審核時(shí)進(jìn)行以下嚴(yán)格審核與篩查，剔除可能威脅乘客安全的人員。這些項(xiàng)目包括：
 

三證驗(yàn)真、犯罪記錄篩查、吸毒和精神病篩查以及交通違法記錄、重大責(zé)任事故篩查以及體檢等。其中，犯罪記錄篩查，按照《指引》描述，已于今年3月份實(shí)施，目前是針對(duì)新注冊(cè)司機(jī)進(jìn)行的，而對(duì)于已經(jīng)在平臺(tái)上注冊(cè)的司機(jī)，由于數(shù)量龐大，牽涉的相關(guān)部門(mén)也會(huì)比較多，因此逐步篩查需要一定的時(shí)間。
 

而交通違法記錄、重大責(zé)任則規(guī)定，申請(qǐng)人1年內(nèi)有交通違法記滿12分的，或3年內(nèi)有重大交通責(zé)任事故的，不予準(zhǔn)入。但滴滴出行相關(guān)人士表示，目前，這塊內(nèi)容由于主管部門(mén)尚未開(kāi)放查詢(xún)，目前還在積極溝通。
 

關(guān)于大數(shù)據(jù)
 

安全監(jiān)管有用嗎?
 

作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，不實(shí)際擁有某一輛具體車(chē)輛的滴滴出行，除了審核環(huán)節(jié)外，更多的是依靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)體系，以此作為整個(gè)平臺(tái)安全保障的依托。而這種模式，也被業(yè)界譽(yù)為互聯(lián)網(wǎng)乃至傳統(tǒng)領(lǐng)域安全管理的一種發(fā)展方向。但這種模式和傳統(tǒng)的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)模式相比，顯得更安全嗎?
 

業(yè)內(nèi)人士指出，通常來(lái)說(shuō)，出租汽車(chē)是公司化運(yùn)營(yíng)或至少是掛靠在某一家出租汽車(chē)公司的，管理部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、公司和司機(jī)之間，約束性的條款會(huì)比較多，司機(jī)除了經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)審核外，還會(huì)具有一定的培訓(xùn)和考核，而且目前車(chē)輛上安裝的定位系統(tǒng)及攝像頭，直接接入管理部門(mén)的監(jiān)控平臺(tái)，這樣的監(jiān)管雖然比較繁瑣，成本也相對(duì)較高，但被證明是有效的。
 

而目前的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)，平臺(tái)本身就不在本地，司機(jī)一般是要求通過(guò)拍照上傳身份證、駕駛證、行駛證等證件，更多的是進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)的審核。而一旦審核通過(guò)，那么其實(shí)也僅僅是把一部智能手機(jī)和相關(guān)證件捆綁在了一起，對(duì)于司機(jī)和車(chē)輛，客觀上還是留下了監(jiān)管盲區(qū)，因?yàn)闊o(wú)論是誰(shuí)，只要拿著這部手機(jī)，開(kāi)著任何一輛車(chē)，理論上講都能接單。
 

前段時(shí)間，就出現(xiàn)了一名上海的公交司機(jī)在注冊(cè)成為滴滴司機(jī)后，開(kāi)著公交車(chē)來(lái)順道接單這樣讓人哭笑不得的事情。
 

當(dāng)然，作為高科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，通過(guò)“大數(shù)據(jù)”平臺(tái)進(jìn)行更大規(guī)模的安全監(jiān)管已經(jīng)成為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)、甚至傳統(tǒng)領(lǐng)域安全監(jiān)管的一種趨勢(shì)，但就目前情況而言，“大數(shù)據(jù)”安全監(jiān)管的有效性仍然存疑。
 

“大數(shù)據(jù)要做的并不是亡羊補(bǔ)牢，在事后發(fā)現(xiàn)漏洞。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，真正的大數(shù)據(jù)要做的是在危險(xiǎn)發(fā)生前就產(chǎn)生預(yù)警，或?qū)L(fēng)險(xiǎn)及時(shí)地剔除掉。
 

關(guān)于責(zé)任
 

滴滴的承諾有效嗎?
 

對(duì)于在用戶(hù)乘車(chē)中遇到交通事故等安全責(zé)任的問(wèn)題時(shí)，滴滴出行相關(guān)人士曾表示，滴滴雖然是信息平臺(tái)，但是在發(fā)生交通事故時(shí)，事故雙方只要有一方處于滴滴訂單服務(wù)中，則“滴滴平臺(tái)愿意主動(dòng)承擔(dān)相關(guān)安全的保障責(zé)任”，滴滴愿意主動(dòng)承擔(dān)保險(xiǎn)不覆蓋部分的理賠責(zé)任。同時(shí)，對(duì)于符合平臺(tái)保障范圍的服務(wù)中事故，凡是由該事故造成的人員傷亡(需要公安交警部門(mén)出具相關(guān)證明)，無(wú)論事故責(zé)任如何劃分，只要符合墊付范圍的費(fèi)用，滴滴負(fù)責(zé)全額墊付。
 

這樣的商業(yè)承諾是否有效，恐怕要打個(gè)問(wèn)號(hào)。浙江和義觀達(dá)律師事務(wù)所律師鮑欣媛稱(chēng)，如果該承諾是滴滴公司面向用戶(hù)公開(kāi)的承諾應(yīng)該是有效的，但新聞報(bào)道中滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人的說(shuō)法不能等同于滴滴公司的行為，一旦雙方為此發(fā)生糾紛上了法庭，滴滴出行的用戶(hù)可能面臨一個(gè)舉證問(wèn)題，通常情況下，新聞報(bào)道作為證據(jù)一般不會(huì)被法庭采納。
 

關(guān)于保險(xiǎn)
 

出了事故能賠嗎?
 

滴滴打車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式主要有四種：出租車(chē)模式、快車(chē)模式、順風(fēng)車(chē)模式和專(zhuān)車(chē)模式。鮑欣媛說(shuō)，相應(yīng)地，交通事故的責(zé)任劃分也因四種情形而不同。
 

在出租車(chē)模式下，事故的責(zé)任承擔(dān)跟目前出租車(chē)公司承擔(dān)責(zé)任的模式是一樣的，比較有保障。只要出租車(chē)對(duì)外以公司名義運(yùn)營(yíng)，公司對(duì)出租車(chē)具有管理責(zé)任，公司也確實(shí)獲取了一定的收益，出租車(chē)公司就理應(yīng)作為直接的賠償責(zé)任主體。出租車(chē)公司可以再根據(jù)保險(xiǎn)合同和公司規(guī)定，與保險(xiǎn)公司和駕駛員劃分責(zé)任。
 

但在快車(chē)模式和順風(fēng)車(chē)模式下，駕駛員和乘客之間都是按照過(guò)錯(cuò)原則擔(dān)責(zé)，即有多大的過(guò)錯(cuò)承擔(dān)多大的責(zé)任。由于快車(chē)模式可能涉及非法營(yíng)運(yùn)的問(wèn)題，法官對(duì)兩種模式下過(guò)錯(cuò)的理解可能不盡相同。比如，在快車(chē)模式下，法官可能會(huì)認(rèn)為乘客的過(guò)錯(cuò)除了不當(dāng)?shù)拇畛诵袨椋€包括應(yīng)當(dāng)明確認(rèn)識(shí)到私家車(chē)從事?tīng)I(yíng)運(yùn)為非法行為;私家車(chē)的安全性能無(wú)保障;私家車(chē)駕駛?cè)瞬⒉痪邆淇瓦\(yùn)駕駛資格等。但在順風(fēng)車(chē)模式下，乘客的過(guò)錯(cuò)范圍相對(duì)會(huì)窄一些，排除了選擇非法運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的過(guò)錯(cuò)。
 

而專(zhuān)車(chē)模式下，關(guān)于責(zé)任承擔(dān)更復(fù)雜。這種模式是滴滴平臺(tái)唯一有抽成的模式，提供服務(wù)方包括滴滴平臺(tái)、汽車(chē)租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)等各方。由于滴滴本身并不具備出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)資質(zhì)，為了規(guī)避法律法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定，滴滴平臺(tái)通過(guò)“專(zhuān)車(chē)使用條款”，將諸多責(zé)任推給乘客。但這是不公平的，按照民法過(guò)錯(cuò)責(zé)任承擔(dān)，提供專(zhuān)車(chē)服務(wù)的四方都應(yīng)當(dāng)對(duì)自己的過(guò)錯(cuò)擔(dān)責(zé)，尤其是其中的滴滴，還可能承擔(dān)連帶責(zé)任。
 

和出租車(chē)公司相比，滴滴駕駛員個(gè)人的賠償能力很大程度上依賴(lài)于保險(xiǎn)，但在快車(chē)模式、專(zhuān)車(chē)模式以及有償?shù)捻橈L(fēng)車(chē)模式下，私家車(chē)從事載客營(yíng)運(yùn)的業(yè)務(wù)，屬于改變了車(chē)輛的使用性質(zhì)，從而導(dǎo)致被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)危險(xiǎn)程度增加。按照《保險(xiǎn)法》的規(guī)定，在保險(xiǎn)合同期間內(nèi)，保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)程度顯著增加的，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)按照合同約定及時(shí)通知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人可以按照合同約定增加保險(xiǎn)費(fèi)或者解除合同……被保險(xiǎn)人未履行前款規(guī)定的通知義務(wù)的，因保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)程度顯著增加而發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。
 

所以，保險(xiǎn)公司可以根據(jù)法律規(guī)定以及相應(yīng)的保險(xiǎn)條款，對(duì)此類(lèi)私車(chē)營(yíng)運(yùn)發(fā)生的車(chē)禍導(dǎo)致的乘客受傷或者車(chē)損拒絕賠償。
 

提醒
 

車(chē)牌與手機(jī)
 

顯示不一致的車(chē)千萬(wàn)別坐
 

對(duì)于經(jīng)常通過(guò)滴滴平臺(tái)打車(chē)出行的用戶(hù)，相關(guān)負(fù)責(zé)人也提醒，上車(chē)前有幾點(diǎn)一定要仔細(xì)觀察確認(rèn)。首先，千萬(wàn)不要上與自己手機(jī)上描述不一致的車(chē)輛。有時(shí)司機(jī)會(huì)告訴你，他換了一輛車(chē)或者注冊(cè)的車(chē)子去保養(yǎng)或維修了，因此開(kāi)了自己的另一輛或朋友的車(chē)來(lái)接單。通常，小伙伴們著急出行也沒(méi)在意，事實(shí)上，這樣的行為就蘊(yùn)含著巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。5月2日，深圳女教師乘坐滴滴快車(chē)遇害案，碰到的就是這種情況。
 

因此，小伙伴們?cè)谑謾C(jī)叫車(chē)時(shí)，一定要核對(duì)自己手機(jī)里顯示的車(chē)牌號(hào)，與來(lái)接你的車(chē)輛車(chē)牌號(hào)是否一致，如果司機(jī)有照片，也要仔細(xì)看看開(kāi)車(chē)司機(jī)和平臺(tái)提供的司機(jī)照片是否一致，碰到不一致的情況，首先應(yīng)該拒絕乘坐，并立即向平臺(tái)進(jìn)行投訴舉報(bào)。