車網中國 綜合新聞 一直以來，在中國的汽車消費市場，很多人日本車給人的印象都是舒適，省心的印象，當然更多時候還伴隨著日本車皮薄骨脆，不夠安全的認知，毫無疑問，不負責任的媒體和不安好心的競爭對手是逃脫不了責任的。

日系和德系的車企代表了兩種完全不同的造車理念，地理決定論也體現在了汽車行業。
 

1、因為用車環境不同，讓不同地區的品牌造車理念不盡相同;
 

我們都知道歐洲，特別是德國，很多地方的公路并不限速，歐洲人用車習慣也比較大大咧咧，所以更重視高速碰撞的安全保護;日本則截然不同，因為地理文化的原因，無論是資源的利用還是道路的實際環境的原因，限速相當的低，才100公里/小時，總體而言更偏向對環境的保護和高利用低消耗。
 

2、車身剛性并沒有高低之分;
 

德系的品牌擅用輿論來營造德系更先進的造車技術，更安全的車身剛性，無論是激光焊接，一體沖壓車門都會拿來講，可事實是這些都只是讓造車效率更高的技術，而不是提高安全性的生產技術，不然為啥寶馬不用?
 

車身的剛性決定于車身的結構設計，而不是零部件的制造工藝。當你對車的知識積累到一定階段，你就會知道，我不是在扯淡。
 

3、防撞鋼梁的安全保護作用幾何?
 

關于防撞鋼梁的作用，其實并不是我們想的那么重要，主要還是中低速下的保護，速度快了，基本沒用，因為車輛安全主要還是看結構設計，但是有肯定是比沒有好的。
 

4、碰撞成績，日系并不差;
 

眾所周知的汽車安全測試，比如E-NCAP，從來不會以車身覆蓋件的厚薄來定汽車是否安全，而是模擬不同的碰撞環境來觀察，結果是目前所有市面上的日系車表現一點也不弱于德系和美系，并且很多車型的得分很靠前。
 

作為汽車生產大國，日系品牌能在世界范圍內取得成功，絕對不是偶然，先進的生產技術和設計理念都是值得國內車企學習的，盲目抹黑只會顯得自己無知。