車網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 對(duì)于開(kāi)車一族來(lái)說(shuō)，有一樣?xùn)|西離不了身，那就是車鑰匙。隨著汽車技術(shù)快速發(fā)展，小小的車鑰匙也在不斷更新?lián)Q代。從最初的機(jī)械鑰匙到遙控鑰匙，再到能夠?qū)崿F(xiàn)“無(wú)鑰匙進(jìn)入”和“無(wú)鑰匙啟動(dòng)”的智能車鑰匙，車鑰匙都是越來(lái)越便捷化、智能化。

不過(guò)，在更加便捷的同時(shí)，智能車鑰匙的風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視的。德國(guó)最大的交通協(xié)會(huì)“德國(guó)汽車俱樂(lè)部”近日披露稱，奧迪、寶馬、福特等至少24款車型存在嚴(yán)重的安全漏洞，這些車鑰匙在遭到攻擊后，能夠在車主不知情的情況下解鎖開(kāi)啟車輛，甚至啟動(dòng)點(diǎn)火裝置。智能車鑰匙真的如此脆弱嗎?又該如何來(lái)防范這種風(fēng)險(xiǎn)?
 

德國(guó)汽車俱樂(lè)部是德國(guó)頗具影響力的汽車組織。該俱樂(lè)部研究人員近日表示，至少19個(gè)汽車制造商的24款車型存在嚴(yán)重安全漏洞，主要是在車鑰匙遠(yuǎn)程解鎖、開(kāi)啟汽車方面存在問(wèn)題。通常情況下，車鑰匙只有在一定距離內(nèi)才能解鎖汽車。但研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，使用一臺(tái)廉價(jià)的功率放大器，能擴(kuò)大智能鑰匙遠(yuǎn)程操作范圍，甚至在有圍墻阻隔的情況下，在100米外解鎖汽車。研究者擔(dān)心，智能鑰匙的這種問(wèn)題會(huì)在某種程度上被盜賊利用來(lái)盜取車輛。360無(wú)線電硬件實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人楊卿表示，從技術(shù)上看，智能鑰匙的這種漏洞確實(shí)存在。對(duì)于無(wú)鑰匙啟動(dòng)的信號(hào)放大器來(lái)說(shuō)，鑰匙不需要你觸碰，它是實(shí)時(shí)發(fā)送識(shí)別信號(hào)的，所以只要這個(gè)信號(hào)被放大，被車接收到了，車門(mén)就能打開(kāi)了。但無(wú)鑰匙啟動(dòng)的那種信號(hào)給它放大的話，對(duì)設(shè)備的要求比較高，難度也大一些。
 

聽(tīng)起來(lái)原理好像并不復(fù)雜。本來(lái)智能鑰匙和車輛之間在近距離時(shí)才能實(shí)現(xiàn)“對(duì)話”，但通過(guò)放大器，鑰匙和車輛能夠遠(yuǎn)距離應(yīng)答，汽車系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為鑰匙就在附近，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)車門(mén)甚至是啟動(dòng)車輛。楊卿透露，這樣的漏洞早就已經(jīng)被察覺(jué)。可能廠商由于成本的問(wèn)題，他可能在一些低配車型或者是在一些初級(jí)的車型會(huì)使用一些看似比較安全，但在安全人員的眼里看來(lái)是不安全的一種加密手段。高級(jí)轎車可能不會(huì)有這種情況，比如他用好的加密方案，鑰匙的加密芯片可能會(huì)用很貴的一種，加以防護(hù)。
 

智能鑰匙的安全性還和加密技術(shù)有關(guān)。楊卿表示，有些老式汽車還使用的是固定碼的加密技術(shù)，這樣就更沒(méi)有安全性了。這種固定碼技術(shù)，每次車鑰匙發(fā)出的信號(hào)都是固定的，只要有一次信號(hào)被犯罪分子通過(guò)設(shè)備接收到，之后可以利用這個(gè)信號(hào)把你車門(mén)打開(kāi)。現(xiàn)在很多汽車使用的是滾動(dòng)碼技術(shù)，但真正好多汽車廠商在使用滾動(dòng)碼技術(shù)時(shí)，并沒(méi)有它宣傳的比如每分鐘有65000次的變化。經(jīng)過(guò)之前很多測(cè)試發(fā)現(xiàn)，有很多汽車的車鑰匙變化次數(shù)并不多。如果知道某款車某種鑰匙有漏洞的話，那些攻擊者可以在較短的時(shí)間，可能在三到五分鐘之內(nèi)用一些攻擊的手段把車門(mén)破解開(kāi)。
 

汽車系統(tǒng)被破解，會(huì)給車輛帶來(lái)更大隱患，甚至可能被不法分子控制。美國(guó)媒體曾邀請(qǐng)911有經(jīng)驗(yàn)的警官詳細(xì)解析車輛被盜賊遠(yuǎn)程控制后的各種可能。美國(guó)個(gè)人信息失竊報(bào)警機(jī)構(gòu)創(chuàng)立者兼主席亞當(dāng)·萊溫介紹，“他們會(huì)有很多種辦法，只要你的端口打開(kāi)，盜賊就能遠(yuǎn)程操控你的車。他們可以控制你車門(mén)的開(kāi)關(guān)，還可以操控你車的控制系統(tǒng)。很多車?yán)锒加袛?shù)字雷達(dá)，比如，用來(lái)看你還有多少汽油。他們可以操控這些數(shù)字。這很糟糕，他會(huì)讓你以為你還有很多汽油，你就開(kāi)到很遠(yuǎn)的地方，等你開(kāi)到中途車沒(méi)油了，他們就很容易地實(shí)施打劫綁架。然后，他們也可以操控你的油門(mén)，可以讓你的剎車失效。然后讓你完全對(duì)車失去控制，他們甚至可以通過(guò)CD來(lái)完成這一切。”
 

想一想挺可怕的，有一天，也許你把車停好，正在路邊的餐廳用餐，出來(lái)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)車子早已不翼而飛，而鑰匙還一直在自己手上。相信這樣的情形誰(shuí)也不想遭遇到。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，怎么來(lái)避免這種情況發(fā)生呢?
 

楊卿表示，現(xiàn)在一些汽車廠商已經(jīng)認(rèn)識(shí)到智能鑰匙存在的漏洞，進(jìn)一步提升其安全性能。比如說(shuō)會(huì)識(shí)別信號(hào)的強(qiáng)度，如果不是標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)強(qiáng)度，畢竟鑰匙發(fā)出的信號(hào)在經(jīng)過(guò)信號(hào)放大器再傳到汽車的時(shí)候，信號(hào)是有些變動(dòng)的，但如果汽車廠商可能有這種技術(shù)產(chǎn)品，會(huì)識(shí)別出來(lái)被重放的信號(hào)。
 

實(shí)際上，無(wú)論是智能鑰匙還是遙控鑰匙，都存在一定的隱患。對(duì)此，楊卿建議，“對(duì)于有按鈕式的遙控鑰匙來(lái)說(shuō)，平時(shí)開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)的時(shí)候還是要注意周圍有沒(méi)有比較可疑的人員，他會(huì)拿一些奇怪的設(shè)備或者天線、筆記本設(shè)備等，去嘗試收集你的信號(hào)或者對(duì)你的信號(hào)進(jìn)行放大。這個(gè)時(shí)候可以嘗試用物理的開(kāi)鎖方式(使用機(jī)械鑰匙)把車門(mén)打開(kāi)，這個(gè)時(shí)候你的鑰匙不會(huì)發(fā)出指令，信號(hào)也不會(huì)被其他的不法分子收集到或者重放。然后對(duì)于無(wú)鑰匙進(jìn)入的那種汽車鑰匙來(lái)說(shuō)，平常你要把你的鑰匙放在一些帶有屏蔽功能，比如說(shuō)一些所謂的一些屏蔽的金屬盒或者屏蔽的鑰匙包里，這樣的話你日常的時(shí)候這個(gè)鑰匙發(fā)出的無(wú)線信號(hào)是不會(huì)被發(fā)到外界出來(lái)的，所以即便是有這個(gè)犯罪分子使用這個(gè)信號(hào)放大器的話，他也不會(huì)把你的信號(hào)放大。”
 

對(duì)于汽車鑰匙的漏洞，楊卿認(rèn)為，公眾也要理性看待。任何事物都沒(méi)有絕對(duì)的安全，技術(shù)本身也是在不斷完善中實(shí)現(xiàn)進(jìn)步。
 

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈表示，作為汽車廠商，應(yīng)該本著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，正視并及時(shí)解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，各方面來(lái)保障用戶的利益，要不斷地提高其防盜的水平。