車網中國 綜合新聞 人們在購車的時候首要都是要選擇帶有ESP的車，那么?真的有用嗎?汽車除了ESP就沒有其他安全系統了嗎?答案是不正確的，作為一輛安全性較高的車，以下這些都是要必備的，那么，對于這些系統你了解嗎?

ABS防抱死系統
 

作為一個老到掉牙的系統，現在全中國所生產車基本都是已經標配的了，然而它作用是相當重要的，首先它的工作原理是當你踩下剎車的時候，通過安裝在車輪上的傳感器發出車輪將被抱死的信號，然后控制制動缸的油壓，對車輪進行點剎，使車輪處于轉動狀態而又有最大的制動力矩。
 

什 么叫點剎?相信以前開過貨車的朋友很熟悉，踩剎車是不能踩死的，必須一下一下地剎車。為什么?因為沒ABS啊。為什么要稱為防抱死系統?因為沒有ABS的 車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重后果。而且還有人認為，有了 ABS就能有效減少剎車距離。答案是錯誤的。
 

EBD制動力分配系統
 

制 動力分配系統能自動調節前、后軸制動力分配比例，提高制動效能。汽車在制動時，EBD利用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進行 感應和計算，得出不同的摩擦力數值，使四只輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷保持調整，使制動力與摩擦力相匹配，從而 保證車輛的平穩。
 

現在EBD已經是我們汽車的標配安全行車系統，這套系統能夠有效提高地提高我們的制動性能，是個實在的行車安全系統。
 

EBA/BA剎車輔助系統
 

EBA是通過駕駛員踩踏制動踏板的速率來理解它的制動行為，如果它察覺到制動踏板的制動的速率加大，EBA會在幾毫秒內啟動全部制動力，EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發生追尾事故。
 

EBA是一個相當實用的行車安全配置，能夠有效地減少一些不必要的追尾事故，所以在選車購車的時候最好都選擇有裝備這套行車安全系統的車輛。
 

TCS牽引力控制系統
 

TCS 牽引力控制系統能根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，通過抑制驅動輪轉速來使汽車平穩行駛。汽車在光滑路面制動時，車輪會打 滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。
 

TCS 不但可以提高汽車行駛穩定性，而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。TCS和ABS可共用一套輪速傳感器，并與行車電腦連接，當在低速發現打滑時，TCS會 立刻通知ABS來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控 甩尾。
 

ESP車身電子穩定系統
 

ESP車身電子穩定系統是一種可以控制驅動輪，也可以控制從動輪的，包含ABS防抱死剎車系統及ASR防側滑系統的汽車防滑裝置。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性。能夠在汽車極限的狀態下控制車身的穩定。
 

有很多人認為，有了ESP就能隨意地開快車，甚至還有人認為有了ESP能夠提高拐彎性能，這都是錯誤的。ESP只能在汽車物理極限內才能起到作用，所以千萬不能盲目地開快車。
 

上坡輔助系統
 

上坡輔助系統是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不使用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，并且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。
 

這 套系統教授認為是一個相當實用的系統，對于一些駕駛員來說，上斜坡估計是噩夢，車輛起步時溜后會有一種心慌的感覺，甚至有一些會出現手忙腳亂的情況，所以 有了這套系統確實能夠減少這些情況產生。但是，沒有裝備這套系統的車型也不用怕，教授教你們一個小妙招，雖然沒有上坡輔助系統，我們可以手動控制。自動擋 車型很少存在溜后現象，除非是在陡坡上，溜后多數出現在手動擋車上，所以，在斜坡起步時，你可以拉起手剎，然后踩離合掛擋向前走，當你感覺到車子向前走了 就松開手剎，這樣就不會有溜后的現象發生了。
 

總結
 

這些安全系統，在我們行車方面只是起到一個輔助的作用，所以，在我們選車購車的時候，最好還是選擇都標配這些系統的車，正所謂有備無患嘛，有總比沒有好，多一份保障多一份放心。當然，前提是你必須要安全駕駛，這才是最重要的。