車網(wǎng)中國 綜合新聞 開車出門，誰都希望能平平安安的，尤其現(xiàn)在路況如此復(fù)雜的情況下，開車更是要萬分小心。但意外這種東西是難免的，一旦發(fā)生事故，保護(hù)我們安全的，就 只有車子本身。為了保護(hù)人的安全，車子的安全技術(shù)一直都在發(fā)展，到了現(xiàn)在，也有很多的電子系統(tǒng)幫助減低事故傷害。但我們必須考慮到一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，這些 先進(jìn)的電子系統(tǒng)不是每臺車都有，何況它們能起多大的作用也是個(gè)問題，所以，當(dāng)發(fā)生事故的時(shí)候，到底是什么在保護(hù)我們的生命安全?

車身結(jié)構(gòu)能救命
 

正 如副標(biāo)題所說的，真正能救命的是車身安全結(jié)構(gòu)。車身安全結(jié)構(gòu)是個(gè)啥?按照以往教授的作風(fēng)，接下來又是一大堆大家看得云里霧里的技術(shù)分析了，不過我們今天不 打算說那些。什么是車身安全結(jié)構(gòu)?簡單說就是兩部分，保護(hù)乘員的高剛性部分和在撞擊時(shí)爛作一團(tuán)吸收能量緩解沖擊的吸能部分。
 

那 這兩部分都在車子的哪里?其實(shí)很簡單，整個(gè)乘員艙都屬于高剛性部分，都是由超高強(qiáng)度的金屬材料制成，也是一臺車車身用料成本最高的部分。用這些高成本的超 高強(qiáng)度金屬，目的只有一個(gè)，就是在撞擊時(shí)和沖擊力硬碰硬，保證整個(gè)乘員艙不受損。那么吸能部分呢?車頭車尾就是吸能部分，它們，就是在碰撞的時(shí)候通過自己 的變形或者瓦解，吸收掉大部分撞擊能量，好讓后面的剛性部分受力別太大設(shè)計(jì)的。
 

撞得稀巴爛不是壞事
 

我們很多時(shí)候看一些事故照片，車子的車頭或者車尾爛作一團(tuán)，零件散落一地，看著很慘。但駕駛員往往毫發(fā)無損，甚至還站車子旁邊和對方撕逼。為啥車子撞那么慘人居然啥事沒有呢?上面說的只是一些概念性的東西，接下來說點(diǎn)實(shí)在的，撞車的時(shí)候，你的車子到底都發(fā)生了什么?
 

假設(shè)一個(gè)追尾事故，你的車撞上前面的車，這時(shí)候，首先車子的前防撞桿(無論是金屬還是泡沫)會斷掉，隨后水箱破裂，車子在巨大慣性下繼續(xù)往前沖，一般比較低 速的追尾，到這里就完事了，但速度比較高的話，撞擊力會繼續(xù)往后推，這時(shí)發(fā)動機(jī)的4個(gè)支撐腳會在沖擊力下斷裂，整臺發(fā)動機(jī)加上變速箱，會沿著一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的滑槽整體滑向駕駛艙下方。這樣，在乘員艙里面的人，就很安全了。
 

值得說一下的是，現(xiàn)在基本所有車都有發(fā)動機(jī)下滑這個(gè)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)是在80年代，薩博的一項(xiàng)碰撞測試中發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)工程師發(fā)現(xiàn)在高速追尾時(shí)，發(fā)動機(jī)向后沖， 會撞進(jìn)乘員艙，有可能會夾住駕駛員的雙腿導(dǎo)致無法自救，因此設(shè)計(jì)了一個(gè)特制的滑槽用于避免這種情況。后來，這種設(shè)計(jì)被廣泛采用，成為一種很基本的設(shè)計(jì)。
 

后記
 

其實(shí)現(xiàn)在汽車車身的安全設(shè)計(jì)已經(jīng)相當(dāng)完善了，吸能區(qū)，剛性區(qū)的設(shè)計(jì)都已經(jīng)很成熟。但車子再安全，也無法100%避免事故傷害，最好的方法，還是開車的時(shí)候慎之又慎，遇到插隊(duì)加塞之類的，能讓就讓，畢竟人的安全，才是最重要的。