車網中國 綜合新聞 一輛汽車有成千上萬的零部件，還有很多復雜和隱秘的功能。有些甚至是我們把車用到報廢都不會使用的，安全氣囊就是其中之一。安全氣囊現在已經成為了每輛汽車中必須有的配置之一。經過多年的發展，安全氣囊由最初的保護駕駛者的安全，發展成目前包括駕駛者與乘客，甚至是被撞行人在內的全方位的保護。我們都知道自己的汽車上有安全氣囊，也希望這東西永遠不要彈出來。所以我們見到氣囊的幾率很低，本篇文章，我就帶領大家看看千奇百怪的安全氣囊。

安全氣囊從1953年美國人約翰·赫特里發明至今，已經走過了63年的歷史。在這期間安全氣囊致經歷數次技術更迭。第一代是單純的彈出式氣囊SRS (Supplemental Restraint System)。第二代是低膨脹氣囊(depowered airbag它的膨脹速度相對較慢，從而可以幫助降低氣囊膨脹的同時可能帶來對乘客的擠壓傷害)。第三是代智能氣囊(Smart airbag可以根據碰撞的強度調整充氣的壓力)今后第四代安全氣囊(Advanced airbag 通過更多的傳感器感知成員的姿勢，位置，碰撞強度等，從而實現最合理的彈出狀態)。
 

當然，安全氣囊是在使用安全帶的前提下才能最大限度的保護成員的安全。如果沒有使用安全帶，彈出的安全氣囊甚至會對乘客造成二次傷害。
 

很多廠商致力于讓車輛安全，推出了各種各樣，不同形式的氣囊，目前高級汽車上的氣囊數量已經達到七八個，本篇文章就一起來看看，各大廠商們是怎么設計氣囊的。
 

雪鐵龍，從車頂向下打開的副駕駛安全氣囊
 

雪鐵龍在2014年日內瓦車展上推出了概念車C4 Cactus，并計劃在2016年上市。該車在安全性氣囊上的一大特點是從車頂向下打開的副駕駛安全氣囊。
 

通常，副駕駛安全氣囊收放在儀表板中，發生碰撞時從乘客前面彈出，而Cactus的氣囊收放在車頂，從上面沿著前擋風玻璃彈出。這樣設計的安全氣囊有幾個好處：首先隨著車輛功能的增加，儀表板上集成了顯示屏，空調造作部分和出風口等等。儀表板內部的空間被各種設備擠占，留給氣囊的空間已經很局限了。把氣囊收納在天花板可以充分利用車頂空間，減小對儀表板內空間的使用。
 

第二，氣囊從車頂彈出，沿擋風玻璃向下延伸。可以一定程度上減小直接從正面彈出給乘客帶來的二次沖擊。第三，傳統副駕駛安全氣囊在工作時需要首先沖破儀表板，并在儀表板內形成方便彈出的溝槽，起到“門”的作用，設計在天花板上則無需設置“門”，省去了設計的麻煩。第四，相比中控儀表板破損的修理，把氣囊安裝在天花板上的維修費用也更低。
 

福特汽車，前排膝部安全氣囊，后排氣囊安全帶
 

對于前排乘客的保護，福特也有自己的理解，福特汽車研發出一種置于手套箱蓋板內的膝部氣囊，以取代傳統的分離式膝部氣囊。它采用模塑設計，夾在手套箱蓋板內外表層之間。重量相比普通膝部氣囊也減輕了65%，充氣發生器比傳統版縮小75%，既節省了手套箱空間及減輕了膝部氣囊重量，同時也提供了更大的前排乘客腿部空間。如果車輛發生碰撞事故，手套箱蓋板內的氣體發生器在短短20毫秒內便能使氣囊發生膨脹，并將手套箱蓋板推開，以提供腿部保護。
 

對于后排乘客的保護，福特汽車開發了安全帶氣囊。這種新式安全帶的獨特之處是，氣囊內置于安全帶從帶扣到乘客肩膀的位置，一旦發生碰撞，汽車就會發出信號釋放氣囊，此時安全帶氣囊與人體軀干的接觸面積較未展開氣囊時提升五倍，大大增加了受力面積，使得安全帶在束縛軀干慣性前沖時身體所受的壓強大大降低，防止安全帶在束縛中引起的二次傷害。
 

豐田汽車，后排頭枕包裹氣囊
 

豐田汽車在2009年就開發了這種后排頭枕安全氣囊，它的展開方式是從后排玻璃上方的天花板處向前展開，包裹住后排頭枕。它的作用是當車輛發生碰撞時，阻擋后玻璃以及其他碎物因為慣性向前沖擊時對乘客的劃傷，保護后排乘客的安全。
 

通用汽車，主副駕駛隔離安全氣囊
 

當車輛側面遇到碰撞時，從方向盤里彈出的前排氣囊對乘客的保護就很有限了。此時乘客會因為慣性向一側傾斜，此時扶手箱，換擋桿，副駕駛成員都有可能對駕駛者造成傷害。通用汽車為了防止車輛在側面碰撞時對駕駛者和副駕駛的傷害，開發了主副駕駛座椅隔離安全氣囊。它從駕駛席一側彈出，把駕駛者與副駕駛隔開，防止車內成員慣性帶來的二次傷害。
 

沃爾沃，行人保護安全氣囊
 

沃爾沃在V40上首創行人保護氣囊，沃爾沃行人安全氣囊通過安裝在前保險杠的傳感器監測，當車速低于50km/h的時候撞上行人后，發動機艙蓋尾部自動翹起，隱藏在內部的安全氣囊同時釋放，并且會包裹部分前擋風玻璃與A柱，這樣以來凸起的發動機艙蓋與安全氣囊便可有助于減輕行人的傷害。
 

行人保護氣囊與車內氣囊一樣，都是在已經發生碰撞后才觸發的被動安全裝置，它并不能降低安全事故的發生概率，因此沃爾沃決定將新的主動式安全技術擺在首位，行人安全氣囊或被逐漸淘汰。
 

沃爾沃，全方位安全氣囊
 

在2013年，沃爾沃發布了一個名為EnVelop的全方位安全氣囊技術。直接用安全氣囊將整臺車包裹到只剩下前格柵。用我們目前對氣囊的理解看效果圖的話，氣囊包裹程度相當恐怖。
 

EnVelop究竟是像傳統安全氣囊那樣，通過碰撞傳感器后知后覺地防止二次撞擊，還是通過攝像頭先知先覺地進行防護，我們目前還不得而知。不過從當前汽車技術水平來看，該系統量產可能性很低，更多只是沃爾沃對自己安全思維的一種理解。