車(chē)網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 汽車(chē)安全只有四個(gè)字，但僅靠幾篇文章是很難說(shuō)透的。為此，從今天開(kāi)始，《新車(chē)新技術(shù)》將正式以汽車(chē)安全為主題，從各個(gè)角度對(duì)汽車(chē)的安全性進(jìn)行全面細(xì)致的解讀，以期讓廣大讀者在潛移默化中，逐步形成科學(xué)、合理的汽車(chē)安全觀。

在過(guò)去一百多年中，汽車(chē)各方面的性能與配置一直在不斷發(fā)展，汽車(chē)的安全性也得到了長(zhǎng)足進(jìn)步。但令人困惑的是，雖然當(dāng)代的汽車(chē)具備數(shù)不勝數(shù)的主動(dòng)、被動(dòng)安全配置，每年也車(chē)禍而喪失的人數(shù)似乎卻并未減少。談到這有人可能會(huì)問(wèn)，我們的汽車(chē)真的是越來(lái)越安全么?
 

要回答這個(gè)問(wèn)題，最好的辦法就是把幾十年前的老爺車(chē)請(qǐng)出來(lái)，同近幾年出產(chǎn)的新車(chē)來(lái)一場(chǎng)面對(duì)面的較量。而在幾年前，很能來(lái)事兒的美國(guó)人確實(shí)這么干過(guò)，廢話不多說(shuō)，我們下面就來(lái)看看這種“關(guān)公戰(zhàn)秦瓊”般較量的結(jié)果。
 

關(guān)注汽車(chē)的讀者對(duì)IIHS這個(gè)機(jī)構(gòu)肯定不會(huì)陌生，它的中文名全稱(chēng)是美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，每年都會(huì)定期對(duì)市面上的新車(chē)進(jìn)行碰撞測(cè)試。而在2009年，為了慶祝成立五十周年，IIHS進(jìn)行了一場(chǎng)特殊的碰撞測(cè)試，拿當(dāng)年生產(chǎn)的雪佛蘭邁銳寶同一輛1959年生產(chǎn)的雪佛蘭Bel Air老爺車(chē)進(jìn)行對(duì)撞。
 

邁銳寶這款車(chē)大家都不陌生，2009款的軸距不到2.8米，整體長(zhǎng)度約4.8米，整備質(zhì)量約1.5噸，和國(guó)內(nèi)在售的現(xiàn)款新邁銳寶相差不大。
 

而相比之下，1959款Bel Air絕對(duì)算是個(gè)大塊頭，軸距剛剛達(dá)到3米，整體長(zhǎng)度則達(dá)到了5.4米，比當(dāng)今加長(zhǎng)版的寶馬7系還要長(zhǎng)，而它的車(chē)身及主要零部件全部都由鋼材組成，整備質(zhì)量達(dá)到近1.7噸。
 

1959款Bel Air誕生時(shí)，正值肌肉車(chē)、長(zhǎng)尾翼在美國(guó)市場(chǎng)風(fēng)靡之際，它長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭和偏移的車(chē)尾看起來(lái)十分拉風(fēng)，方方正正的線條也頗有硬派氣息。
 

相比之下，有著當(dāng)代流線型設(shè)計(jì)的邁銳寶，更像是個(gè)脾氣溫順的小伙子，讓它同爺爺輩的Bel Air面對(duì)面進(jìn)行對(duì)撞，貌似很難占到便宜。這臺(tái)Bel Air雖然年代久遠(yuǎn)，但車(chē)況仍然良好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裝著的那臺(tái)3.9升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)身鋼架與板件除了表明出現(xiàn)一些銹跡外，保存依然完好。
 

IIHS設(shè)置的這場(chǎng)測(cè)試并非完全正面的碰撞，而是小范圍重疊的對(duì)撞。面對(duì)著氣派、硬朗的Bel Air，和明顯小一大圈的邁銳寶，如果有人逼著你做試驗(yàn)品，必須挑一輛車(chē)進(jìn)行碰撞時(shí)，你會(huì)選哪一輛呢?
 

不賣(mài)關(guān)子了，來(lái)看看碰撞后的結(jié)果：
 

看到這些圖片前，想必很多人和我一樣，已經(jīng)猜到了結(jié)果，但Bel Air碰撞后的慘狀依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的想象。面對(duì)承受了相等沖擊力的Bel Air，由于缺乏如今普遍設(shè)置的吸能結(jié)構(gòu)，它長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭像塑料殼一樣脆弱，乘員艙的結(jié)構(gòu)已經(jīng)不是變形，而是完全崩潰。
 

前風(fēng)擋玻璃在碰撞之后整個(gè)脫落，緊接著破裂成無(wú)數(shù)的玻璃碎片。由于沒(méi)有裝備安全氣囊與安全帶，Bel Air車(chē)內(nèi)的假人在碰撞后迎面撞上嚴(yán)重變形的方向盤(pán)，如果坐在里面的是個(gè)真人，最后的結(jié)果只能說(shuō)九死一生。碰撞之后IIHS對(duì)Bel Air的評(píng)價(jià)是：各方面表現(xiàn)均為Poor(糟糕)。
 

再看看邁銳寶的情況，雖然車(chē)頭破損明顯，但碰撞后乘員艙結(jié)構(gòu)基本完整，氣囊正常彈出。前風(fēng)擋雖然嚴(yán)重破裂，但并未脫離框架，且沒(méi)有濺出碎片。
 

如果這里坐的是真人，雖然難免受到一定程度的損傷，但應(yīng)該不會(huì)危機(jī)性命。幸運(yùn)的話，或許還能走下來(lái)查看對(duì)面乘客的情況?？赐赀@場(chǎng)特殊的碰撞測(cè)試，我想起了很多人都存在的一種誤解：車(chē)子越重越耐撞、越安全。相信看完本文之后，大家對(duì)于這方面的認(rèn)知應(yīng)該會(huì)有所轉(zhuǎn)變。
 

最后說(shuō)兩句：
 

汽車(chē)經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展演變，和幾十年前的老舊車(chē)型相比，當(dāng)代汽車(chē)在安全方面的表現(xiàn)也確實(shí)發(fā)生了質(zhì)的變化。除了車(chē)身結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固、車(chē)內(nèi)配置更加豐富外，能夠規(guī)避碰撞發(fā)生的主動(dòng)安全技術(shù)也扮演著越來(lái)越重要的角色。