車網中國 汽車安全 買車，尤其是買第一臺車，由于預算的遞減很多人不得不關心這臺車究竟安不安全，"摸摸這敲敲那"聽聽敲擊聲音悶不悶成為很多人評判車輛安全性的最主要手法，尤其是對于一些日韓系車及國產車型，總是給人一種壓縮成本導致鐵皮薄不禁撞的印象。這是否能說明不安全呢?答案您只答對了一半，首先壓縮成本是一定的，并且是每個車企都會做的，但安全與否用單純的觸感判斷就不太準確了，而輕微碰撞就導致的車身劇烈折損也并不能成為評判車輛不安全的理由，到底為何這么說，請往下看。

鐵皮薄撞擊后只是看著慘 但僅此而已
 

目前國內的碰撞方式與車的鋼板厚度沒有太大關系，實際起決定作用的是設計的匹配性。目前最有說服力的還是各家測試機構的評級。從國內碰撞實驗的結果來看，德系車與日系車的表現 并沒有明顯不同。
 

NCAP汽車碰撞測試
 

NCAP(New Car Assessment Program)不同于那些由政府機構組織實施的強制性安全認證，它是一個民間組織。目前在歐洲、日本、美國、澳大利亞都有類似的評價機構。我國的C-NCAP也已于2005年正式啟動。NCAP碰撞測試具體內容大約包括兩個方面，正面和側面碰撞。正面碰撞有50公里/時正面100%剛性壁碰撞，正面64公里/時40%ODB(重疊可變性壁障)，側面碰撞速度通常是50公里/時，另外還有中柱碰撞測試后碰測試等。碰撞測試成績則由星級(★)表示，共有五個星級，星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。
 

NCAP的星級包括成人保護、兒童保護、行人保護三部分。根據CNCAP2012規程，成人保護一項得分在52分(含52)以上的可獲5星，44(含44)～52分(不含52)的可獲4星，36(含36)～44分(不含44)的可獲3星……實際的星級評定并不是完全按分數換算的，比如某車型雖然總體得分較低，但假人沒有受致命傷，其星級可以上浮，同理，某車型雖然分數不算低，但假人受到了致命創傷，其星級可能會下浮。
 

因此衡量一臺車安全與否，并不是簡單的用眼或手通過視覺及觸覺來判斷的，每設計出一款車型，安全性永遠是廠家最先要靠譜的，不實驗撞毀十幾臺甚至幾十臺原型車，不達標都不會考慮量產的，因此您想買車，僅需衡量自己的預算，去挑選自己喜歡的車型，安全性并不需要您去考慮。