車網中國 綜合新聞 在2014年創下全美約1.08億部車輛必須回廠檢修的負面記錄后，2015年同樣也看到了為數龐大的車輛召回(recall)行動。德國汽車管理中心(Center of Automotive Management;CAM)最近分析各種車輛召回行動的原因及其制造商后發現，其中最關鍵的問題就在于汽車的安全技術。

根據CAM的研究顯示，汽車的安全設備故障是車廠發布召回行動的最主要原因。尤其是日本供應商高田(Takata)售出有瑕疵的安全氣囊導致最多車輛受到影響。
 

汽車產業頻繁的召回事件，顯示車輛在安全方面存在質量缺失，并成為汽車產業長期發展的一大隱憂。CAM的研究發現，“整體而言，與安全有關的問題占召回車輛總數的60.1%。電氣與電子系統排名第二，占14.2%;而動力傳動系統的缺陷占所有問題的8.2%。”
 

該 研究顯示，在車輛中日益增加的電子與軟件數量，雖然有利于新的用戶相關功能，但也明顯導致故障的風險提高;例如，菲亞特-克賴斯勒(Fiat- Chrysler ;FCA)的召回行動，就是因為黑客入侵車輛的電子功能。光是這個問題導致的召回行動影響車數就達到了6位數之多!
 

根據NHTSA統計，2014年全美共召回約6,395萬輛汽車，這還不包括近4,600萬輛召回但未回廠檢修的車子仍在路上行駛。
 

在此背景下，該研究報告的作者——德國汽車管理中心總監Stefan Bratzel呼吁采用新的質量管理途徑。這不只是針對新的汽車功能，同時也著眼于改善產品質量，促使汽車制造商必須透過空中下載(OTA)軟件為汽車進行更新。
 

車輛的“召回定額”(recall quota)顯示一年中受到召回行動影響的車數與所有新領牌車數的比較;以美國作為參考市場，這一定額高達262%。
 

因此，在2015年，召回的車輛比售出的新車更高2倍以上，估計有4,580萬部車輛都得召回受檢;而在2014年，召回定額甚至更高達379%。該研究表示，這些召回車數的比重已達到不可接受的程度，汽車產業迫切需要進一步在這方面提升其質量管理。
 

在 這些負面的召回記錄中，日本業者的排名最高。三菱(Mitsubishi)的召回定額達到了826%，馬自達(Mazda)約755%，而本田 (Honda)則為676%。這些數字如此之高的原因主要來自于Takata的安全氣囊瑕疵問題;而Mazda還有另50%的原因出在1990年代出廠車款中所使用的點火開關可能過熱起火。
 

特斯拉(Tesla)的召回定配為249%，大約位在召回排名的中間范圍。原因在于2012-2015年所打造的Model S存在安全帶相關問題，引發大規模召回行動。
 

2014年，通用汽車(GM)發生的點火開關問題影響到2,700萬輛車，召回定額約133%;在召回名單中排名前三分之一。
 

德國汽車品牌的召回定額分別是BMW約168%、大眾汽車(Volkswagen;VW)為111%，戴勒姆(Daimler)則有94%。但Stefan Bratzel認為這一數字并沒什么說服力。大眾由于柴油車廢氣數據造假丑聞而必須召回58萬輛車;但這與車輛的安全關系不大，主要牽涉到車用電子。就像 日本制造商一樣，福斯與BMW都面臨安全氣囊瑕疵的問題。此外，大眾與奧迪(Audi)還有一些煞車與油管漏油的問題。
 

該研究還建議一些較佳的汽車品牌。例如Volvo僅有18%的召回定額，受影響的召回車輛約1萬部;因此，以質量來看，這家瑞典汽車制造商在該調查中排名第一。