汽車攝影在德國、美國、日本等地已經相當發達，這與其高度發達的汽車工業關系密切。
作為汽車攝影師，重要的CASE動輒幾十萬上百萬，他們除了有才之外，往往還有財。
當然，汽車攝影師作為商業攝影師群體中一個重要分支，其作品的好壞，不僅僅是看攝影師本身的技術與經驗，還要看攝影師的綜合指導能力，團隊配合能力、現場調度能力和預算分配能力。
今天，我們就帶大家欣賞一些不同國籍的汽車攝影作品。
德國
德國的汽車攝影作品，總是讓人把第一目光放到被拍攝的汽車本身，德國汽車攝影師嚴謹精細的拍攝風格與德國人的造車哲學如出一轍， “最懂車的民族”可謂當之無愧。
德國的汽車廠商與攝影師的合作最為緊密，所以世界知名的大牌汽車攝影師，一半以上出自德國。一輛新車，幾乎從第一輛樣車開始，受廠商信任的攝影師就開始介入，等到正式下線，新車的每個細節攝影師都了如指掌，如此長的時間，給攝影師提供了充分的時間去思考和試驗，最后拍出來的車，也會與眾不同。
由于德國嚴格的學院制度，大多數攝影師都是科班出身。超高的專業水平使德國的汽車攝影作品經常被奉為教科書。德國攝影師對汽車本身的深度理解，往往促成其將文藝與科技巧妙結合的優秀能力。
日本
受到過度地考慮他人感受這一日本的民族哲學的影響，日本攝影師的話語權極低，經常要順著客戶的思路走，即使其對攝影一無所知。所以日本的商業汽車攝影師很難發揮自己真正的實力，拍出自己真正想要的片子。默守陳規，或者說踏實穩重，是他們的風格。
這些日本攝影作品大多給人以低調、樸素的感覺，這與日本規矩至上、物盡其用的民風相輔相成。
在輩分等級分劃嚴格、自身意圖無法施展的環境下，很多有志青年便跑到歐美取經，功成名就后再回國施展才華，尤以時裝和設計界最為突出。這一點上，當下的中國藝術類學生的留學浪潮和其極為相似。
美國
相比之下，美國的攝影環境則自由的多。在美國，不管你以前是阿貓阿狗，只要有人愿意為你的工作付錢，你的作品又對得起人家付的錢，那你就算是個職業的商業攝影師了。所以美國攝影師有正規商業攝影院校畢業的，有曾是玩藝術攝影后來轉型的，還有很多廣告公司的美術指導，還有少數壓根沒摸過相機的，突然想干這行就干上了的。
你會發現，美國攝影師很喜歡用無邊的公路作為他們構圖的意向——作品中透露出的無盡的自由，是他們想表達的民族情節。
美國的攝影教育導向與歐洲頗有差別，美國人的教育方式基本都是一個套路：先告訴你規則和標準，然后鼓勵你打破老規則，創造新標準。所以，在美國成長起來的汽車攝影師，創造性思維都不成問題。
中國
而中國的汽車攝影起步最晚，好在趕上了互聯網的浪潮，其發展之迅猛如同中國汽車市場一樣令人不可小覷。如今一大批優秀的國人攝影師與歐美頂尖攝影師的技術水平并沒有太大差別。
在后期技術越來越“魔性”的今天，世界各地的攝影師可以在網上自由地學習、交流攝影技法及拍攝風格。汽車攝影雖是商業攝影的重要分支，但無論哪種攝影，都是文明的手??；任何一門藝術，缺少了主題，缺少了人性，都是空洞的，都是不能引起社會共鳴的。汽車攝影同樣如此，將人類工業文明展現在鏡頭中的同時，加上對自由、不羈、矛盾、挑戰等人性的思考，才是優秀的攝影作品，也正是攝影藝術的迷人之處。
