帕加尼Huayra BC



帕加尼一直都是一個十分特立獨行的品牌，它任性、它執拗、它狂躁、它超前。因為稀有的產量和極致的工藝，每一臺帕加尼都價值不菲。不過，如此高昂的售價早已越過了入門級Hypercar的價格水準，但帕加尼旗下，除了不能合法上路的Zonda R之外，其余車型并沒有在性能上擁有足夠具有說服力的“Hypercar Level”……直到帕加尼Huayra BC誕生。

帕加尼Huayra BC同樣搭載了來自梅賽德斯AMG的6.0T V12發動機，在經過對動力的升級與調校后，Huayra BC的最大功率相比于普通版Huayra提升了70馬力，進而達到了800馬力。全新的7-speed AMT（Xtrac）變速箱有著更快的換擋速度，其換擋時間降至了驚人的75ms。動力總成的全面進化，意示著Huayra BC沖擊Hypercar的強烈決心。

為了這一目標，帕加尼幾乎是不惜成本來打造Huayra BC。輕量化鍛造輪轂、鈦合金排氣、全鋁合金懸掛、碳纖維底盤拉桿等讓Huayra BC“身輕如燕”，其整備質量比Huayra降低了132kg達到1218kg，配合著800馬力和換擋響應更快的變速箱，使得Huayra BC在0到100km/h的加速成功沖進了3秒！諸多的空氣動力學套件助其極速則達到了370km/h！絕不要小看帕加尼，只要是他們想做的，一定可以做到。

柯尼塞克Agera



柯尼塞克這個品牌很瘋狂，瘋狂到它的工廠實際只是一個僅有幾十個員工的“小作坊”；瘋狂到在它的眼里，蘭博基尼法拉利保時捷邁凱倫統統不值一提；瘋狂到它的目標只有一個：干趴布加迪。不過柯尼塞克CCX和CCXR似乎并沒有在與布加迪Veyron的對決中占到任何的便宜，那柯尼塞克就會就此放棄么？顯然不會，全新的柯尼塞克Agera，已經蓄勢待發。

柯尼塞克Agera同樣延續了前輩們低調的外觀設計。只不過，更多的碳纖維和輕量化的材質讓Agera得以暗藏實力。發動機蓋碳纖維部件、全新的碳纖維前導流板以及Aircore碳纖維輪圈和全新Aero排氣裝置等極致輕量化的部件讓Agera僅有1330kg的車身重量，主動式尾翼可以根據行駛中的風壓自行改變迎風角度，以此帶來更好的下壓力。

不過，Agera強勁的根源還是來自一臺鋁制5.0升雙渦輪增壓V8發動機，這臺發動機在使用E85型燃料情況下有著1115 馬力和1200牛米峰值扭矩的暴強實力，帶來的百公里2.9秒的加速雖仍不及布加迪Veyron的2.5秒，不過，Agera 440km/h的極速，是不是能夠讓布加迪威龍也倒吸一口涼氣？這是一個奇跡，來自瑞典的一個低調的奇跡。

布加迪Chiron



它是曾經的地表最快量產車——布加迪Veyron的繼任者，它為了捍衛布加迪的尊嚴而來，它的存在更是為了告訴那些挑戰者們：超跑界的老大我當定了，你們可以洗洗睡了。它是布加迪Chiron。

16個氣缸組成的8.0升引擎在4個大號渦輪帶來的高增壓效應下可以輸出最高1500馬力、1600牛米的恐怖動力，可以承受1600牛米扭矩的一臺7速雙離合變速箱自然成為了布加迪Chiron的首選。0-100km/h加速不到2.5秒，0-200km/h加速不到6.5秒，0-300km/h加速時間不到13.6秒……要比加速嗎？隨時奉陪！

看到Chiron的儀表盤沒有？500km/h的表底速度可否有驚到你？Chiron的極速被限制在了420km/h，即便沒有達到曾經Veyron super sport創下的431km/h的吉尼斯紀錄，但這不代表Chiron的實力僅限于此。至少，根據推算，Chiron有著極速達到467km/h的潛力，而且，更強版本的Chiron super sport讓我們對Chiron的極限，有了更多的想象空間。