道奇蝰蛇



在美系肌肉跑車中流傳著這么一句話——“There's no replacement for cubic displacement!”超大的排量、后輪驅動、粗暴的動力和操控就是美系肌肉跑車的靈魂所在，在當下全球化小排量渦輪潮的沖擊下，美系肌肉車已經開始逐漸的妥協，不過，道奇蝰蛇似乎并不打算妥協，一具8.4升V10發動機足夠證明其要將大排量自然吸氣進行到底的決心。



這臺由鋁合金打造的8.4升V10自然吸氣發動機的最大功率高達645馬力，峰值扭矩則達到了恐怖的814牛米，這樣的數據儼然已經越過了超跑的門檻，事實上，道奇蝰蛇的性能和賽道成績都相當的驚人，在眾多賽道的圈速成績上，道奇蝰蛇的賽道版本道奇蝰蛇ACR甚至都位列第一，道奇蝰蛇絕對不是一位可以讓人輕視的對手。



即便蝰蛇沒有野馬和克爾維特這般悠久的歷史積淀，不過蝰蛇作為美系頂尖跑車的光輝甚至蓋過了野馬和克爾維特。無處不在的空氣動力學設計及前后50:50完美的配重加上那臺駭人的8.4升V10引擎，造就了一臺強悍的美系V10性能機器——道奇蝰蛇！

蘭博基尼Huracan



蘭博基尼Huracan作為蘭博基尼Gallardo的換代車型，全新科技感十足的內飾風格、更為犀利的外觀給人一種煥然一新的感覺，當然，Huracan并沒有舍棄Gallardo上迷人的5.2升V10自然吸氣引擎，并且這臺V10引擎經過了升級調校后，輸出的動力也變得更為暴躁。



最早發布的Huracan被命名為LP610-4，顯而易見的是，這臺被搭載于Huracan LP610-4上的5.2升V10發動機最大功率躍升至610馬力，比上一代Gallardo的高性能版本LP570-4整整高出了40馬力！要在一臺高性能自然吸氣發動機上再壓榨出40馬力談何容易，Huracan LP610-4的最高轉速直逼9000轉，那V10發動機的瘋狂吼叫，夠狂野！夠傲慢！



在大量輕量化技術和碳纖維材質的運用下，Huracan LP610-4的車重僅1422kg，相當于一輛家用小型車，配合上610馬力的最大功率和操控性更強的底盤，這一代小牛的賽道實力同樣不容小覷，Huracan LP610-4在部分賽道的成績甚至超越了大哥Aventador LP700-4！能將V10引擎的性能發揮的如此優異，蘭博基尼不愧是比肩法拉利的超跑廠家，這種執拗的個性，就是蘭博基尼車標上那臺憤怒的公牛的真實寫照，這也是蘭博基尼最鮮明的個性所在！

雷克薩斯LFA



LFA，一臺由雷克薩斯頂尖的設計和工程團隊歷經10年時間研發而成的絕世尤物，一臺凝聚了匠人精神和心血的頂級藝術品，一臺日系性能車領域的絕頂之作。



LFA的動力源自一臺4.8升高轉速V型10缸發動機，其體積接近于V8引擎，重量低于傳統V6引擎，0.6秒轉速就能從0飆升至9000rpm的能力讓人嘆為觀止，最大560馬力的功率在8700轉時被悉數釋放，3.7秒破百的加速也是鮮有對手，而由雅馬哈調校的聲浪更是堪比F1賽車般的天籟。當然，這臺V10引擎要花費的代價，早就大大超過了V12引擎。



為了讓LFA的動態操控表現更加的均衡，LFA采用了前中置發動機布局后輪驅動的形式，6速序列式變速箱被安裝在了后軸上，以此讓其車身達到了接近完美的48:52的前后配重。當然，紐博格林北環賽道7分14秒的優異成績，證明了LFA的強大，也不負其研發團隊10年的心血和希望。

即便V10引擎被視為汽車引擎界的奇葩，但無論是道奇蝰蛇、蘭博基尼Huracan還是雷克薩斯LFA，都讓V10引擎散發出耀眼的光輝。愿V10的光芒常在，傳奇永續！