當前的A級車市場競爭激烈，對于一汽-大眾高爾夫來說，先不提火的一塌糊涂的本田思域，就是自家兄弟上汽大眾凌渡，就夠它喝上一壺的。況且論運動兩廂車，也有馬自達新昂克塞拉和別克兩廂威朗這樣的新鮮血液。高爾夫這位A級車里的“老前輩”，也確實到了改款的時間點。
最近新款高爾夫在一汽-大眾的佛山工廠正式下線，其詳細信息也隨之完全披露。這次的國產(chǎn)新高爾夫仍然保持基本版，R-Line運動套件版和GTI高性能版三個車型排布。基本版車型引入了新的“土豪金”配色，廠家稱之為“卡庫金”，下方格柵及霧燈處造型變得更陽剛，并加入了鍍鉻裝飾，高配車型引入了LED光源，內(nèi)部結構也進行了調(diào)整。至于R-Line和GTI的外形，則和各自的老款車型，區(qū)分度不大。
新款高爾夫車廂里的改動比較大。首先就是這幾張棕色的Alcantara翻毛皮座椅，不僅坐上去的摩擦力很舒服，而且整個車廂的精致感和檔次感一下子就上來了。儀表盤換成了12.3英寸的全液晶儀表盤，功能齊備，能夠顯示的內(nèi)容多種多樣，各種動畫效果也足夠流暢。還有中控臺上9.2英寸的液晶顯示屏，操作邏輯很順手，界面UI也極富設計感。兩塊液晶屏加在一起，高爾夫車廂里的科技感提升得不止一星半點兒，當然這些配置肯定是高配或者頂配車型獨享的。
一個壞消息和一個好消息，我們先來聽壞消息吧。海外版的新款高爾夫，換上了大眾最新的1.5TSI EVO發(fā)動機，隸屬EA211系列，可以匹配MQB平臺下多款車型。這款1.5TSI發(fā)動機的設計目標是保證和1.4TSI發(fā)動機同等動力輸出性能的同時，滿足未來更為嚴格的排放法規(guī)以及進一步降低油耗。該發(fā)動機配備了可變氣缸技術，通過切換凸輪軸停止2缸和3缸的工作（氣門關閉不噴油），降低了車輛中低負載工況下的燃油消耗率最高達20%。所以1.5T發(fā)動機追求的不是動力更強，而是油耗更低，更加環(huán)保。
更低的油耗肯定需要依托先進的技術，可變幾何渦輪，米勒循環(huán)12.5：1超高壓縮比，APS涂層等等。聽到這些是不是覺得特別興奮？遺憾的是，這臺全新的1.5TSI發(fā)動機我們還無福享用，國產(chǎn)版新款高爾夫延續(xù)了老款車型的動力總成，1.6L，1.2T，1.4T低功率，1.4T高功率和GTI車型的2.0T，全新的發(fā)動機，和我們無緣。
好消息是，新款高爾夫的1.4T車型，終于換上了我們口水已久的多連桿獨立后懸架！其實在這代高爾夫的MQB模塊化平臺誕生之初，就有扭力梁非獨立懸架和多連桿獨立懸架的兼容設計，大眾之所以在最初上市的高爾夫上只使用扭力梁懸架，其目的還是為了降低成本。到了中期改款又換上多連桿獨立后懸架，這讓小編想到了同樣“擠牙膏”升級的iPhone手機。我們嘴上說著不買，可錢包還是很誠實的。
新款高爾夫要到11月4日才正式公布售價，剩下半個月的時間，相信廠商還要收集潛在客戶的意見來定奪價格。回歸到產(chǎn)品來說，高爾夫是一款相當不錯的歐洲風味精致小車，此番升級之后，產(chǎn)品力又有了一定程度的進步。
