提高自己的駕駛技術從而提升駕駛經濟性，從而降低油耗。我想這是每個車主都想做到的事，誰不想讓自己的車更省油呢？為此不少車友們在網上尋找了很多關于汽車節油的“秘籍”“攻略”，看完之后洋洋得意，以為自己學到了節省燃油的本領。

說實話，大師認為如今這類打著“秘籍”標題的文章多半是干貨不足，匱乏有余，真正能幫到你的其實不多，而且這里還存在這一些與省油完全相悖的謬誤理論，你不信還好，信了反而讓你的車更費油，真是坑你沒商量。今天大師就為大家盤點出關于油耗的5大謠言，省油or費油，不要再被誤導了！

謠言一：轉速越高越費油

我相信這一條中槍的網友占絕大多數，而且這么多年一直是這么認為的從來沒動搖過，其實所謂轉速越高越費油其實是一個嚴重的誤區，因為一般車的最佳效率轉速是在2500轉——3000轉之間，而國人習慣的換擋轉速在2000轉左右，其實日常駕駛中2000轉換擋是沒毛病的，但是如果你正處于急加速狀態下還2000轉換擋，這樣等你換擋后就會導致轉速掉到2000轉以下的低效率區，這時你還得再踩油把轉速補回來，如果你是在3000轉左右換擋，換擋后轉速會回落到2500轉左右，這時你便不需要補油，理論上來說是要比之前的方法省油的！這個經驗駕齡多年的老司機們應該會懂。

謠言二：排量越大越

首先大師要給大家講清楚，發動機排量代表的是發動機總缸工作容積，它雖然與油耗是正相關的，但這不是絕對的！舉個最鮮活的例子，上一代大眾那臺EA888 2.0T發動機與一眾2.5L自吸發動機的車型相比油耗完全沒有優勢，甚至更高。這是為什么？因為最終影響發動機油耗的除了排量這個因素之外，還有燃燒效率，缸內溫度等等多種因素影響，還有就是搭載渦輪的發動機氣缸受到的瞬時壓力要比自然吸氣的車大很多，氣缸為了保持理想工作溫度就必須要降溫，怎么降？就是多噴油。

謠言三：低級車一定比高級車省油

一般情況下，小一級的車都要比大一級的輕，這樣在低速形勢下小一級的車確實是要比高級別車型省油一些。但低級車因為整體造價有限，發動機、變速箱技術落后，車身線條也沒有經過精密設計，并不十分符合流線型，再加上其相比高級別車更短的車身軸距，使得它在告訴行駛的時候需要承受更大的空氣阻力，再加上不少低級車都有小馬拉大車的情況，這樣在高速行時使很有可能這些看起來"人畜無害的”的小性車，會突然變成油老虎。

謠言四：手動擋一定比自動擋省費油

這個故事都講了幾十年了，拜托各位，現在都2017年了，自動變速箱技術都從來不革新升級的嘛？大師承認手動擋的傳動效率很高，且在早年間滿街都是“4AT”的時候，傳統的5速，6速手動動力換擋時的動力損失也要比自動擋小。不過事到如今，這句話早就行不通了！今天的AT變速箱檔位越來越多，且換擋程序越來越完善，省油程度早就已經無限接近手動擋。而近幾年廣泛采用的雙離合變速器，憑借非常小的檔位間隔和極高的傳動效率在省油方面已經超過了手動擋，且日系家用車主打的CVT無級變速箱因為有連續可變的傳動比，雖然傳動效率不高，不過與手動變速箱持平也早已不是問題！

謠言五：同樣的排量，高功率版本一定比低功率版本費油

大師真的不知道這個理論是哪個自欺欺人的童鞋編出來的，就像上面大師說過的一樣，一臺車的油耗如何，其排量僅僅是一方面，如果整車調教完全一樣的情況下，那影響油耗最大的就是燃油效率了，也就是你噴出來的油能不能燒干凈，而一般高功率版的車型發動機上的燃料供給系配件都要上一個檔次，甚至發動機內部的一些材料都不同，燃油效率一般都要比低功版本高，所以說，高功率版本同樣工況的情況下，甚至是要比低功版省油的。