日系越野車當中，途達，普拉多都是一頂一的專業級越野好手，但你們不知道的是，還有一款越野車堪稱豐田最良心進口車，外號小霸道，空間媲美漢蘭達，關鍵價格才20萬起步，這款車就是豐田奔跑者！
直到現在豐田奔跑者還是由豐田在泰國的四個工廠之一以CKD方式生產的SUV車型，從1988年開始這個工廠就一直生產奔跑者和Vigo兩款車型，而奔跑者除供應本地市場之外，更多出口至東南亞和中東市場，而國內能見到的奔跑者也都是以平行進口的方式在國內銷售。
奔跑者定位在一款融合了多種用途MPV車型以及綜合四輪驅動的越野車型，誕生于豐田大名鼎鼎的海拉克斯皮卡平臺，沒錯，普拉多也是誕生自這個平臺。采用的是和霸道一樣的非承載式的body-on-frame大梁結構，車身設計相當堅固，非常有助于攀爬惡路，而這種設計也被廣泛運用到悍馬身上。
懸掛方面采用雙叉形臂前懸架，四連桿機構式后懸架，雖然舒適性方面有一些損失，但質量卻讓人放心，國內車型搭配分時四驅系統，生來就是越野的好苗子！而豐田奔跑者中東版增加了一系列電子系統比如KDSS動力調節系統，整體感應系統等可以控制油門的響應度，牽引力大小等功能以增加安全籌碼。
整個車型外觀和普拉多較為相似，車頭粗壯的鍍鉻進氣格柵搭配犀利的大燈設計，車尾更是和普拉多的設計如出一轍，唯獨內飾造型是讓會長比較失望的地方，簡直就是把一臺MPV車型的內飾設計照搬過去，簡單，粗糙，用料一般！盡管豐田一直對旗下越野車的內飾設計不怎么走心，但奔跑者也實在是太不走心了！
盡管外觀看上去比漢蘭達甚至比普拉多都大，實際上內部空間表現并沒有他們有意，但是讓人出乎意料的是，這款奔跑者居然還提供7座配置車型，瘋狂越野的同時還能兼顧家用，簡直也是沒誰了！
動力方面，豐田奔跑者搭載的是同進口普拉多同款的2.7L發動機，與之匹配的是5速手動或愛信6AT變速箱，最大馬力163匹，峰值扭矩246牛米，動力表現可能不如普拉多，但對于越野而言，已經是夠用了！
其實你們應該更好奇為何這款車不直接引入國內銷售？要知道自從豐田將漢蘭達引入國內以后，直接掀起了一股家用兼具越野的SUV的銷售熱潮，直到現在漢蘭達還處于加價提車的熱銷狀態，而普拉多這類的專業級越野車更是一車難求！如果豐田貿然將售價在20萬起步的奔跑者引入國內銷售，可能會直接影響漢蘭達的銷量，同室操戈，吃虧的肯定是豐田自己，實在沒必要破壞現在車型陣列。
